2013年11月，國家新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單公布，海口再一次榜上有名，國家將支持海口市推廣應(yīng)用新能源汽車五千輛，海南將在海口建設(shè)國內(nèi)先進(jìn)水平的新能源汽車開發(fā)制造中心和實(shí)驗(yàn)檢測中心，開展純電動汽車混合動力車的研發(fā)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，隨著新一輪新能源汽車的推廣應(yīng)用，必將掀起節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展的一個新的高潮，作為科技主管部門，海南省科技廳將一如既往支持新能源汽車的推廣和應(yīng)用，支持新能源汽車制造企業(yè)加大研發(fā)力度，著力突破整車技術(shù)動力電池、電機(jī)控制領(lǐng)域的核心技術(shù)。
未來，破局前行
雖然海南新能源汽車的發(fā)展計(jì)劃和眾多城市一樣，受到人們的質(zhì)疑，認(rèn)為計(jì)劃很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。例如，已經(jīng)投入使用的這種純電動出租車換一次電，平均只能跑80到100公里，每天要換三到四次電，經(jīng)常換一次電要排隊(duì)等候1到2個小時，每天浪費(fèi)在換電站的時間就有四五個小時。現(xiàn)在海口有200輛電動出租車，但為這些車輛提供電源的換電站只有椰海大道這一個。
新能源汽車前景廣闊，但新能源汽車如今卻堵在了完善配套設(shè)施的路上。出租車司機(jī)反映，燃?xì)獬鲎廛囈丛谂抨?duì)加氣，要么在去加氣的路上。但沒有最糟，只有更糟，純電動汽車每天換三到四次電，每次排隊(duì)1到兩個小時，每天上班有一半以上在排隊(duì)換電。至于早就應(yīng)該完成的“4個大型電動汽車充電站和759個電動汽車充電樁”，大概還停留在圖紙上。這可能是新能源車推廣示范城市普遍遇到的問題吧？！
和我國新能源汽車面臨的發(fā)展現(xiàn)狀一樣，新能源汽車推廣應(yīng)用其實(shí)也堵在了很多方面——首先，堵在汽車和電池技術(shù)的不過關(guān)；其次，堵在有關(guān)部門和廠家承諾的服務(wù)不到位，還有就是堵在應(yīng)該配套的政策不落實(shí)上。要么是無有質(zhì)量保障和續(xù)駛里程的高性價比的車可買，要么是高價買了車到處找充電樁或者自建充電樁審批復(fù)雜漫長，反正消費(fèi)者最現(xiàn)實(shí)——他不愿意花了錢為此揪心、上火、遺憾。
一些人士認(rèn)為，新能源汽車，尤其是純電動汽車和燃油汽車相比，在環(huán)保方面的優(yōu)越性和先進(jìn)性是不容置疑的。但先進(jìn)的生產(chǎn)力在初期階段應(yīng)該有強(qiáng)有力的政策扶持，事關(guān)環(huán)保，出臺政策就應(yīng)該算環(huán)保大賬。外國對純電動汽車有的是政府貼錢，有的是政策免費(fèi)，有的是停車場不收錢、充電補(bǔ)助，我們總不能指望剛剛起步的新能源汽車，從一開始就堵在起跑線上，聽?wèi){其自我掙扎吧？
海南加油！中國加油！！
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