而E50為純電動車型，電池鋪裝在車身底部，并經(jīng)過了特殊的防護處理，經(jīng)實測穩(wěn)定性非常不錯。理論上續(xù)航里程為180km，如今夏天開空調的情況下，也可以
而E50為純電動車型，電池鋪裝在車身底部，并經(jīng)過了特殊的防護處理，經(jīng)實測穩(wěn)定性非常不錯。理論上續(xù)航里程為180km，如今夏天開空調的情況下，也可以跑個150km左右。電池充滿時間為6小時，不過半小時快充情況下就可以達到80%。而廠商也開出了5年或10萬公里的免費維護保養(yǎng)政策，還是相當靠譜的。
榮威550 Plug in則是插電式混合動力系統(tǒng)，之前很火的代表當然就是秦了。不過也有很大的區(qū)別。榮威550 Plug-in裝配的是目前國內首個Green-motion高效能三核混動引擎組：1.5L VTI汽油發(fā)動機、Integrated Starter Generator啟動發(fā)電一體機和Traction motor牽引電機。而與其搭配的則是由上海捷能研發(fā)的EDU電驅變速箱，而非傳統(tǒng)機械變速箱，它可以靈活實現(xiàn)串/并聯(lián)混合驅動和油/電驅動自動切換。
之前550 Plug in與E50的試駕文章中已經(jīng)提到，購買新能源車型政府以及地區(qū)給予的補貼是非常大的，而且還可以省去搖號拍牌的麻煩，對750 燃料電池車型來說也是一樣的（預計得要30萬元起步），所以價格方面其實問題并不會特別大。那最需要考慮的問題是什么？無疑就是氫氣在哪可以充到了...目前國內可以充氫氣的地方還非常少，而靠純電動行駛續(xù)航里程又很低，所以，如何普及是個大問題。
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