瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院（EPFL）交通運(yùn)輸中心正在和ABB集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)“TOSA”項(xiàng)目，目的在于快速給電動(dòng)巴士充電，充電時(shí)間只需15秒。
15秒，聽起來(lái)有些不可思議。在“TOSA”項(xiàng)目的研究人員看來(lái)，不同于個(gè)人交通，城市公共交通有固定的線路和站點(diǎn)。在不偏離路線的前提下，電動(dòng)巴士需要的不是充滿電，而是充“夠用”的電。15秒，大概就是一輛電動(dòng)巴士從一個(gè)站點(diǎn)，到另一個(gè)站點(diǎn)所需電量的充滿時(shí)間。
相比傳統(tǒng)電動(dòng)巴士，這種特殊巴士拋去了兩根連接電纜，其電池被安裝在車頂上，到達(dá)公交站后，由一條機(jī)械手臂將電池連接至高功率充電接口，來(lái)完成充電過(guò)程。也就是說(shuō)，在進(jìn)入每個(gè)站點(diǎn)等候的短暫時(shí)間里，電動(dòng)巴士就可以充滿足夠支撐到下一站點(diǎn)的電量，不需要其他多余時(shí)間。短短的15秒時(shí)間，也讓這種充電方式被稱為“閃電充電”（flash charging）。
該項(xiàng)目最大的意義在于減少了建設(shè)高架電纜的成本，每一個(gè)特殊改造過(guò)后的公交站都是電動(dòng)巴士的充電樁。不過(guò)如果只是將這種充電原理運(yùn)用到公交站臺(tái)和電動(dòng)巴士上，則不免顯得有點(diǎn)狹隘。我們可以試著想象，在每一個(gè)紅綠燈前的路面上嵌入無(wú)線充電感應(yīng)設(shè)備，這樣每一輛停靠的電動(dòng)汽車都可以得到短暫的充電。這就意味著，未來(lái)城市的每一個(gè)可利用的公共區(qū)域都可以為電動(dòng)車提供電量——這樣至少能解決城區(qū)的里程焦慮問(wèn)題。
目前，研究人員表示已有幾個(gè)城市表達(dá)了它們對(duì)這樣的公共交通系統(tǒng)的興趣，日內(nèi)瓦甚至將會(huì)在2017年率先采用“TOSA”公共交通系統(tǒng)。
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