如果儒勒·凡爾納發(fā)明了汽車，那現(xiàn)在的街景會是一個什么樣子？這是一個充滿遐想的開放命題。作為半路出家的凡爾納迷，我無法揣測這位巨匠腦海中的景象，但作為今日的我們，面對目前的汽車大變革，不禁思考，除了聊來聊去的電動，汽車還能怎么動？
其實凡爾納老先生早在19世紀末汽車發(fā)明之初就為我們描繪了一幅滿街跑著以空氣為動力汽車的景象——這是一個不錯的主意，以大自然的能量為動力，總會讓事情充滿禪意。而現(xiàn)實中，不同時代的汽車人也在做著不同的嘗試，讓汽車擺脫石油的桎梏。
在說汽車前，還是要提一下火車——確切說是有軌機車，這就是1886年投入使用的帶有Mekarski氣動發(fā)動機的有軌機車，具體的原理不在這里贅述了，只是想說明這是人類第一次使用空氣作為動力源的案例。
其實，關于氣動汽車的早期記錄還有1896年Charles B. Hodges發(fā)明的空氣動力發(fā)動機，它通過香港波特公司銷售了百余臺，不過這個事情在多年后還是存在爭議。其實，汽車的內(nèi)燃機特性使汽車天生對石油有著依賴，其它的方式在上世紀人類飛躍式發(fā)展時并不入流，而且但是也沒有環(huán)保的概念，使氣動方式并不能被人們完全接納。
歷史的車輪無情的向前轉(zhuǎn)動著，在眾多空氣動力探索者中，荷蘭人Johannes Wardenie是值得記住的名字，1934年也是應該被銘記的年份，這一年，Johannes Wardenie宣布發(fā)明了第一臺空氣動力發(fā)動機汽車，但無奈言論的詆毀，他最終被關進的精神病院，而后轉(zhuǎn)移至集中營，他的設計也被無情地盜走了，至今這個設計也未見天日。
還記得在中學的歷史課本中出現(xiàn)的那幅畫面，我國在上世紀50年代和60年代由于能源短缺，對外經(jīng)貿(mào)也并不開放，所以汽車都沒有足夠的汽油來用，所以我們的解決辦法是在車頂加一個氣包，里面充滿天然氣，所以那時無論大車小車，“頭頂都有一個包袱”，這種情況直到我們開發(fā)了大慶油田才得以緩解。不過天然氣其實不能完全算作是“空氣”的范疇，雖然今天我們依然有LPG動力的出租車和巴士，但相對于本次主題來說并不純粹，故不再多敘。
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