王秉剛表示，通過30條具體措施，《指導(dǎo)意見》為新能源汽車加快推廣應(yīng)用掃清了障礙，確保《規(guī)劃》目標完成。 ■將促汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型 “此次出臺的
王秉剛表示，通過30條具體措施，《指導(dǎo)意見》為新能源汽車加快推廣應(yīng)用掃清了障礙，確保《規(guī)劃》目標完成。
■將促汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型
“此次出臺的《指導(dǎo)意見》，可以說是國家推廣新能源汽車以來，更貼近市場，更完善的一次。”王秉剛指出，《指導(dǎo)意見》在鼓勵消費之外，明確進一步放寬市場準入，支持社會資本和具有創(chuàng)新能力的企業(yè)參與新能源汽車科研生產(chǎn)。“社會資本進入新能源汽車開發(fā)，在《指導(dǎo)意見》具體措施里有明確規(guī)定，工信部裝備司已經(jīng)會同其他四個部委的有關(guān)部門，制定具體的辦法和標準。”蘇波表示，從歷史經(jīng)驗看，讓社會大量的資本投入到新領(lǐng)域中來，產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，通過激烈的競爭，才能形成新的技術(shù)突破。
不僅新能源汽車企業(yè)要在競爭機制中發(fā)展，《指導(dǎo)意見》中還延續(xù)了建立企業(yè)平均燃料消耗量管理制度，逐步降低我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量，實現(xiàn)2015年和2020 年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9 升/100 公里和5.0 升/100 公里的目標。“在考核企業(yè)平均燃料消耗量時對新能源汽車給予優(yōu)惠，鼓勵新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)和銷售使用。這將促使傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，加快向新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。”王秉剛說。
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