隨著最近一段時(shí)間新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，我國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起廣泛關(guān)注。一直以來(lái)，技術(shù)瓶頸難以突破，續(xù)航能力不足是制約動(dòng)力電池發(fā)展的重要因素。最近，一些大型汽車集團(tuán)正在努力解決這一問(wèn)題，一旦獲得突破，汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將邁入新的發(fā)展階段。
需求大增
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)新能源汽車的擴(kuò)張。由于多種利好政策持續(xù)推出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)能和銷量在今年上半年均再創(chuàng)新高。
根據(jù)工信部裝備司提供的數(shù)據(jù)，2015年6月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6663輛，同比增長(zhǎng)7倍。列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產(chǎn)2.35萬(wàn)輛，占6月產(chǎn)量的94%。
數(shù)據(jù)還顯示，2015年1月~6月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。
隨著環(huán)保壓力的增大，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)家的重大戰(zhàn)略之一。自2012年開(kāi)始，工信部、財(cái)政部等各部委陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)支持政策，比如，統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，給予財(cái)政補(bǔ)貼，免除新能源汽車新車購(gòu)置稅等。
這讓國(guó)內(nèi)的新能源汽車發(fā)展經(jīng)歷了一波高峰期。截至2014年底，我國(guó)新能源汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)輛。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011~2020年)》的要求，到2020年我國(guó)計(jì)劃發(fā)展新能源汽車500萬(wàn)輛。
在新能源汽車快速擴(kuò)張的背景下，對(duì)于新能源汽車最重要的動(dòng)力電池需求無(wú)疑將會(huì)大量增加。
政策助力
進(jìn)入2015年以來(lái)，各路資本紛紛布局新能源汽車，尤其是動(dòng)力電池和充電樁業(yè)務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有方正電機(jī)、萬(wàn)馬股份、比亞迪、上汽集團(tuán)、大洋電機(jī)、多氟多等25家上市公司通過(guò)募集資金等各種形式擴(kuò)大新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的投資。
在一位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，動(dòng)力電池技術(shù)是車企發(fā)展新能源汽車的最核心技術(shù)，目前市場(chǎng)中新能源車企之間的較量，在很大程度上是動(dòng)力電池的比拼。
遺憾的是，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)的電池特別是鋰電池的發(fā)展并沒(méi)有跟上國(guó)際一流廠家的步伐。據(jù)了解，我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)集中度非常低，而且缺少龍頭企業(yè)。由于門檻低，技術(shù)要求不高，再加上地方政府的盲目支持，許多動(dòng)力電池企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。2014年，國(guó)內(nèi)有超過(guò)30家的鋰電池企業(yè)破產(chǎn)、倒閉。
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