一家大型鋰電廠(chǎng)中層對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，熱管理系統(tǒng)在BMS中較為重要。熱管理系統(tǒng)的基本工作原理是通過(guò)冷卻或者加熱的方式使電池包的溫度維持在一定的溫度范圍從而保證電芯的性能發(fā)揮及壽命。
熱管理系統(tǒng)主要分為三類(lèi)：加熱系統(tǒng)，風(fēng)冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)，不同的設(shè)計(jì)方案的工作原理不同，但都存在引發(fā)電池包熱失控的可能性。
首先，對(duì)于水冷系統(tǒng)，它是通過(guò)液體對(duì)流交換，帶走熱量降低電芯溫度的一種熱管理方式，但是水冷板通常位于電池包的底部，安置于車(chē)輛的底盤(pán)，車(chē)輛長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中對(duì)水冷板的異常撞擊，底部刮蹭，或者水冷設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期可靠性失效，可能使其發(fā)生冷卻液泄漏，進(jìn)而導(dǎo)致電池包絕緣失效引起整車(chē)熱失控。
第二，風(fēng)冷系統(tǒng)，它是以空氣為為介質(zhì)，利用熱對(duì)流降低電芯溫度的一種熱管理方式，但風(fēng)冷設(shè)計(jì)會(huì)提高電池系統(tǒng)的密封設(shè)計(jì)難度，車(chē)輛長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程密封結(jié)構(gòu)失效，使其存在陰雨天行駛進(jìn)水從而絕緣失效導(dǎo)致熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。
最后，對(duì)于主要應(yīng)用在寒冷地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)使用加熱系統(tǒng)，其原理是利用加熱膜來(lái)對(duì)電池包加熱，使其維持在合理的工作溫度范圍內(nèi)，保證電芯性能發(fā)揮。加熱膜的發(fā)熱功率設(shè)計(jì)或者裝配方案設(shè)計(jì)不合理，又或者其長(zhǎng)期可靠性失效，也可能會(huì)導(dǎo)致電池包絕緣失效，進(jìn)而引發(fā)熱失控事件。
上述鋰電廠(chǎng)中層表示，熱管理這些問(wèn)題目前已經(jīng)有技術(shù)解決方案，并且能否有效解決這些問(wèn)題是體現(xiàn)各廠(chǎng)家技術(shù)先進(jìn)性的一個(gè)指標(biāo)。
高能量密度下的風(fēng)險(xiǎn)
為了解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程問(wèn)題，提高動(dòng)力電池能量比是發(fā)展的必由之路。要想提高能量比，就要調(diào)整鋰電池相關(guān)材料配比。
目前乘用車(chē)的動(dòng)力電池大部分采用三元體系，即正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰的鋰電池。我國(guó)三元?jiǎng)恿﹄姵夭捎玫逆団掑i酸鋰。
根據(jù)鎳鈷錳三元素的不同配比，又分為111型、532型、622型和811型。隨著鎳的比例不斷提高，動(dòng)力電池的能量比也會(huì)增加，這也就意味著汽車(chē)的續(xù)航里程將相應(yīng)增加。
對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)，安全、壽命、成本、能量密度這四者處于一種動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)。如果能量密度提高，那么其他三者必然會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。
深圳市比克電池有限公司企管中心副總裁李鳳梅在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，鎳比例越高，整個(gè)正極材料的熱穩(wěn)定性就越差。遇到高溫、外力沖擊等情況，高鎳電池會(huì)存在安全隱患。高鎳電池充電時(shí)產(chǎn)氣會(huì)導(dǎo)致電池鼓脹也是一大問(wèn)題。
同時(shí)，811型電池一旦出現(xiàn)熱失控問(wèn)題，后果也較為嚴(yán)重。以往磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э兀瑑H會(huì)出現(xiàn)冒煙情況；532型三元鋰電池?zé)崾Э貢?huì)出現(xiàn)燃燒情況。一旦811型三元電池?zé)崾Э兀芸赡軙?huì)出現(xiàn)爆燃。
追求高能量密度是發(fā)展的必然，但歐陽(yáng)明高提醒《財(cái)經(jīng)》記者，電動(dòng)汽車(chē)高比能量動(dòng)力電池的發(fā)展，安全永遠(yuǎn)是第一位的。
系統(tǒng)預(yù)警機(jī)制需建立
對(duì)于電動(dòng)車(chē)安全來(lái)說(shuō)，這不是一兩家企業(yè)，或者一兩個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)所需做的事。這是上至監(jiān)管層，下至全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)企業(yè)必須牢牢緊繃的弦。
多起安全事件引起了工信部的注意。5月10日，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在相關(guān)會(huì)議上指出，安全是事關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。近期，新能源汽車(chē)安全事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，全行業(yè)必須高度重視，采取有效措施，消除安全隱患，加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車(chē)安全水平。
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