12月3日，金冠股份（300510）發(fā)布公告稱(chēng)，為落實(shí)公司在大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、新能源等領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)拓區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)在新能源有序充電網(wǎng)及泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的全球市場(chǎng)，公司與人民數(shù)據(jù)管理（中衛(wèi)市）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“人民數(shù)據(jù)”）簽訂了《框架合作協(xié)議》，基于雙方各自的優(yōu)勢(shì)，擬在大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、新能源等領(lǐng)域及人民數(shù)據(jù)主導(dǎo)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面建立合作關(guān)系。
12月4日，金冠股份收到深圳證券交易所關(guān)注函，要求核實(shí)說(shuō)明“結(jié)合新能源充電行業(yè)的發(fā)展決定要素，以及有序充電的發(fā)展現(xiàn)狀及研發(fā)、使用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈相關(guān)技術(shù)情況，補(bǔ)充說(shuō)明你公司關(guān)于上述領(lǐng)域的投資合作是否契合行業(yè)發(fā)展方向、是否有利于形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及是否經(jīng)過(guò)充分論證”等問(wèn)題。
12月10日，金冠股份在回復(fù)深圳證券交易所關(guān)注函時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前雙方合作方向?yàn)榇髷?shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、新能源等領(lǐng)域，未涉及數(shù)字貨幣概念。雙方將共同發(fā)起成立“區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究院”，深入推進(jìn)區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)在有序充電系統(tǒng)、泛在電力物聯(lián)網(wǎng)、電力智運(yùn)維及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新研究與應(yīng)用開(kāi)發(fā)。同時(shí)，基于金冠股份在低速車(chē)充換電產(chǎn)品技術(shù)具備的核心技術(shù)能力和對(duì)市場(chǎng)的良好預(yù)期，雙方將在新能源低速車(chē)充換電領(lǐng)域進(jìn)行合作，以促進(jìn)人民數(shù)據(jù)旗下“人民出行”5G智能出行項(xiàng)目的市場(chǎng)全面推廣，包括但不限于換電系統(tǒng)的生產(chǎn)投放、車(chē)輛的投放運(yùn)維等方面的合作。
回復(fù)函顯示，新能源行業(yè)在我國(guó)發(fā)展迅速，根據(jù)工信部發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“發(fā)展規(guī)劃”），發(fā)展規(guī)劃指出到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量要超過(guò)500萬(wàn)輛。2019年8月由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司、日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同編著的《新能源藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》，報(bào)告預(yù)測(cè)2030年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛，再加上不同級(jí)別自動(dòng)駕駛的基本普及，屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)8000萬(wàn)輛。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2019年9月，全國(guó)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為100.2萬(wàn)臺(tái)，從短期視角來(lái)看，充電樁建設(shè)數(shù)量與新能源汽車(chē)增長(zhǎng)數(shù)量出現(xiàn)了嚴(yán)重的不匹配狀況。當(dāng)前新能源充電行業(yè)存在電力容量不足、老舊小區(qū)變壓器難以擴(kuò)容；油車(chē)占位嚴(yán)重，網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足、數(shù)據(jù)不貫通，車(chē)、樁、電網(wǎng)相互獨(dú)立；充電高峰期電力供應(yīng)不足，導(dǎo)致斷電、電網(wǎng)超負(fù)荷運(yùn)載等問(wèn)題層出不窮，對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性構(gòu)成嚴(yán)重挑戰(zhàn)，也不利于新能源汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)效率的提升。
有序充電是指在滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電需求的前提下，運(yùn)用實(shí)際有效地技術(shù)措施引導(dǎo)，控制電動(dòng)汽車(chē)交錯(cuò)時(shí)段充電，對(duì)電網(wǎng)負(fù)荷曲線進(jìn)行削峰填谷，使負(fù)荷曲線方差較小，減少了發(fā)電裝機(jī)容量建設(shè)，保證了電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)的協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)向電網(wǎng)反向饋電，局域內(nèi)的電力雙向交流，競(jìng)價(jià)交易，達(dá)到最大限度的平衡及用電效率。
區(qū)塊鏈作為底層存儲(chǔ)與網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，通過(guò)打造基于區(qū)塊鏈技術(shù)的云平臺(tái)，并且在大數(shù)據(jù)終端輸入充電事件、量測(cè)數(shù)據(jù)、行業(yè)特征庫(kù)、用戶(hù)特征庫(kù)等；通過(guò)大數(shù)據(jù)建立電量預(yù)測(cè)模型，并通過(guò)用電量預(yù)測(cè)、考核監(jiān)控、能效標(biāo)簽、節(jié)能分析來(lái)完成整個(gè)系統(tǒng)的有效運(yùn)行，由此優(yōu)化有序充電的智能化程度和多方場(chǎng)景應(yīng)用。
根據(jù)公開(kāi)資料顯示，國(guó)內(nèi)早在2012年就有大量關(guān)于“電動(dòng)汽車(chē)有序充電”領(lǐng)域的文章發(fā)表，經(jīng)歷新能源汽車(chē)近些年的飛速發(fā)展，充電時(shí)間段集中、用電超負(fù)荷運(yùn)載等現(xiàn)象越來(lái)越明顯，有序充電概念引起了國(guó)家機(jī)構(gòu)和社會(huì)的關(guān)注，國(guó)家電網(wǎng)在2018年初提出了有序充電的概念。公司全資子公司南京能瑞自動(dòng)化設(shè)備股份有限公司在今年8月份中標(biāo)了河南電網(wǎng)的一個(gè)630萬(wàn)元充電設(shè)備標(biāo)的（因金額較小未作披露），里面就提到了有序充電的技術(shù)要求。按照上述相關(guān)權(quán)威預(yù)測(cè)，到2030年我國(guó)新能源車(chē)輛會(huì)達(dá)到8000萬(wàn)左右。高峰期的電力匹配難度較大，這個(gè)也是國(guó)家電網(wǎng)提出泛在電力物聯(lián)網(wǎng)、有序充電的原因之一。
因此，如何實(shí)現(xiàn)最優(yōu)充電和有序充電就成了一個(gè)問(wèn)題。金冠股份為了解決這方面問(wèn)題，開(kāi)始嘗試引入?yún)^(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，來(lái)支持這個(gè)有序充電的功能。
目前，有序充電的研究范疇分為以下幾個(gè)方面：
（1）研究電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷特性和負(fù)荷需求計(jì)算：電動(dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷研究涉及動(dòng)力電池、充電設(shè)施、用戶(hù)行為等多種因素，是后續(xù)研究的基礎(chǔ)。
（2）研究電動(dòng)汽車(chē)的接入對(duì)電力系統(tǒng)影響：電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模接入對(duì)電力系統(tǒng)的直接影響是導(dǎo)致負(fù)荷的增長(zhǎng)。目前的研究，包括對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的不同場(chǎng)景，分析電動(dòng)汽車(chē)接入對(duì)電源建設(shè)、配電網(wǎng)的影響，以及電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施規(guī)劃和電網(wǎng)規(guī)劃。
（3）研究電動(dòng)汽車(chē)作為儲(chǔ)能單元的充放電控制與利用：電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力電池可作為分布式儲(chǔ)能單元，具有一定的可控性并能夠向電網(wǎng)反向饋電。
（4）有序充電技術(shù)探索：目前有序充電的技術(shù)探索標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，新出現(xiàn)的區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)仍處于初始的探索結(jié)合階段，暫時(shí)并未有成熟的技術(shù)方案出現(xiàn)。
金冠股份表示，區(qū)塊鏈的核心就是一個(gè)無(wú)法被篡改的分布式賬本，在這個(gè)賬本中記錄了網(wǎng)絡(luò)中發(fā)生的所有交易信息，而且所有的交易，價(jià)格計(jì)算都是經(jīng)過(guò)智能合約去運(yùn)作，其公開(kāi)屬性能有效解決互信的問(wèn)題。區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)能與公司的有序充電云平臺(tái)充分結(jié)合，實(shí)現(xiàn)充配電節(jié)點(diǎn)的智能協(xié)作，減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊。
金冠股份新能源充電業(yè)務(wù)包括充電樁運(yùn)營(yíng)及充電樁設(shè)備制造銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。公司致力于成為全國(guó)領(lǐng)先的“新能源集中式快充網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商”，主要面向公交、物流、工業(yè)園區(qū)、大型居民小區(qū)等用戶(hù)提供集中式大功率快速充電服務(wù)。充電樁設(shè)備銷(xiāo)售業(yè)務(wù)：主要客戶(hù)包括電網(wǎng)公司、普天等充電站運(yùn)營(yíng)企業(yè)，還包括新能源汽車(chē)整車(chē)廠、社會(huì)充電運(yùn)營(yíng)商以及新能源車(chē)輛使用者等。
截止2019年11月底，金冠股份所運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量在5400臺(tái)左右。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的2019年9月全國(guó)新能源汽車(chē)充電研究報(bào)告指出：公司位居全部運(yùn)營(yíng)商的前十名，并且在最新的充電站保有量的運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)計(jì)中，公司所運(yùn)營(yíng)的充電站總量高達(dá)292座。
同時(shí)，金冠股份仍大力發(fā)展充電服務(wù)業(yè)務(wù)，重點(diǎn)面向公交、物流、工業(yè)園區(qū)、大型居民小區(qū)等用戶(hù)提供集中式大功率快速充電服務(wù)。隨著補(bǔ)貼政策的傾斜以及需求的旺盛，公司將繼續(xù)加大對(duì)充電樁及集中式大功率充電站運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的投資，提高公司充電樁的運(yùn)營(yíng)能力，特別是抓住國(guó)資控股后在河南新能源市場(chǎng)發(fā)展的契機(jī)，進(jìn)一步提升公司的市場(chǎng)份額。
此外，金冠股份緊跟國(guó)家電網(wǎng)有關(guān)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的整體規(guī)劃方向要求，承接和參與了部分泛在電力物聯(lián)網(wǎng)科研項(xiàng)目的研發(fā)工作。公司基于提高電力設(shè)備及電網(wǎng)運(yùn)行的安全目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)變壓器容量限制的有序管控，同時(shí)為了輔助電網(wǎng)提高供電使用效率，達(dá)到削峰平谷的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)配電負(fù)荷的有序管控，減少配電負(fù)荷的波動(dòng)，公司研發(fā)了有序充電系統(tǒng)，并應(yīng)用于新的充電樁產(chǎn)品中，極大地提高了公司充電樁產(chǎn)品的性能和安全保障，并嘗試引入?yún)^(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)及加快公司有序充電發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)了公司充電樁產(chǎn)品及充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
金冠股份總結(jié)說(shuō)，公司在有序充電的區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的投資合作契合行業(yè)發(fā)展方向，有利于形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。合作主要目標(biāo)是對(duì)公司有序充電系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行升級(jí)改造，使得公司掌握區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的核心技術(shù)能力、賦能公司有序充電產(chǎn)品及解決方案。如本次技術(shù)合作得到充分實(shí)施，將產(chǎn)生積極的經(jīng)濟(jì)效益。
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