國軒高科第七屆科技創(chuàng)新大會現(xiàn)場圖
12月9日，國軒高科第七屆科技創(chuàng)新大會在合肥隆重召開。大會以“敬畏自然 勤于正道”為主題，來自政府、國內外知名高校、科研院所、國內主流整車企業(yè)、核心供應商、主流媒體等近500名精英代表出席大會。
國軒高科科技創(chuàng)新大會至今已成功舉辦七屆，眾多行業(yè)頂尖專家、核心供應商和主流整車廠赴會，共同構筑協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)平臺，為整個新能源汽車產業(yè)發(fā)展注入創(chuàng)新性力量。
在主題演講環(huán)節(jié)，與會嘉賓從“中國動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”、“美國能源產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢”、“未來鋰資源的遠景及其綜合利用”等行業(yè)趨勢，講到 “新能源汽車能量效率提升技術”、“新型二次電池及其關鍵材料研究進展”等技術成果，搭準中國與世界新能源產業(yè)的共振脈搏，以國際視野描繪出一幅幅產業(yè)發(fā)展的壯麗藍圖。
潛心抱道 結出累累碩果
2017年，是國軒高科“為而不爭”的一年。在李縝董事長“潛心抱道”理念的指引下，公司廣大科研人員“不欲以靜”，用一個又一個科研成果交出一份輝煌答卷。
2017年，國軒高科在已有三項國家級創(chuàng)新平臺的基礎上，新增安徽省院士工作站、安徽省高安全動力電池創(chuàng)新中心和安徽省動力鋰離子電池工程實驗室等三項省級創(chuàng)新平臺，并預計在2018年參與2項國家級創(chuàng)新平臺，已經建成包括美國硅谷、克利夫蘭、日本筑波在內的多個研發(fā)中心。國軒高科承擔了國家科技部“300瓦時/千克”高比能量動力電池和“200瓦時/千克”高比能量動力電池系統(tǒng)的專項課題研究工作。預計在2020年培養(yǎng)輸出超3000名動力電池相關研究人員。
截止目前國軒高科累計申請國內專利1763項、國際專利133項，發(fā)表學術論文191篇，參與制定國家標準18項，參與制定行業(yè)標準10項，在單體電芯熱仿真、電池系統(tǒng)仿真、三元材料和磷酸鐵鋰正極材料研發(fā)、三元材料和磷酸鐵鋰電芯研發(fā)、動力電池系統(tǒng)集成和電池梯次利用回收等方面取得了較大進步。
專注研發(fā) 搶占創(chuàng)新高地
2017年，國軒高科在國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的號召下，積極創(chuàng)新，在技術研發(fā)、產品開發(fā)等方面取得了諸多成果，在高鎳三元材料、高能量密度LFP材料、高能量密度電芯及系統(tǒng)開發(fā)、鈦酸鋰材料及電芯技術開發(fā)等領域取得了長足的進步，提升了公司的研發(fā)實力及產品競爭力。
國軒高科科技創(chuàng)新大會上，一個“重頭戲”就是年度“優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果獎”的發(fā)布。今年的優(yōu)秀科技創(chuàng)新成果獎一等獎分別頒發(fā)給了“高能量密度商用車標準箱”項目和“江淮iEV6E電池系統(tǒng)”項目。其中“高能量密度商用車標準箱”項目，對產品核心零部件進行優(yōu)化升級，不僅將電池能量密度提升到140Wh/kg，且大大降低了物料和人工成本，以卓越的設計和品質提升公司產品競爭力，開拓商用車應用市場；“江淮iEV6E電池系統(tǒng)”項目則對電芯成組方式和散熱方式進行技術攻關，開發(fā)出一套低成本、電性能優(yōu)越、能量密度高、安全可靠的iEV6E低壓動力電池系統(tǒng)，極大提高了的產品口碑，為公司在國內乃至世界的新能源行業(yè)打下了堅實的基礎。
榮獲二等獎的有5個項目，分別是“上汽EV80三元電池系統(tǒng)”項目、“300Wh/kg電池體系研發(fā)”項目、“吉利FE-3ZA三元電池系統(tǒng)”項目、 “北汽C10圓柱鐵鋰電池系統(tǒng)” 項目、“622三元材料自動化產線” 項目。
榮獲三等獎的有6個項目，分別是“動力電池仿真分析平臺”項目 、“2MWH集裝箱式儲能產品”項目、“30kW儲能變流器”項目、“鈦酸鋰材料及電池技術”項目、“功能性涂層技術”項目、“物流車標準箱系統(tǒng)”項目。
通過一個個科技成果的成功應用，國軒高科的產品品質得到業(yè)界廣泛認可，先后榮獲安徽省政府質量獎、“安徽省質量品牌升級工程教育基地”稱號等，成為以科技引領創(chuàng)新、創(chuàng)新驅動發(fā)展的高新技術企業(yè)典型。
跨越整合 完善產業(yè)布局
2017年，在公司領導層的謀篇布局下，國軒高科通過在產業(yè)鏈廣泛布局，行業(yè)縱向整合，不斷加強上下游協(xié)同發(fā)展，完善產業(yè)布局，實現(xiàn)了從單一動力電池企業(yè)向電動汽車產業(yè)鏈生態(tài)型企業(yè)轉型。
3月17日，國軒高科與哥倫比亞大學簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在動力電池尖端項目上交流合作，推進全球新能源汽車向前發(fā)展；5月15日，國軒高科與上海電氣成立合資公司，攜手打造儲能鋰電池新格局，力爭成為專業(yè)儲能領域的全球領先者；5月28日，國軒高科青島基地4GWh高比能三元電池項目在青島奠基，標志著公司在三元電池研發(fā)和乘用車市場的突破揭開了新序幕；6月7日，“安徽海外人才工作站”落戶國軒高科美國硅谷研究院，安徽省委書記李錦斌親自揭牌，并用“善謀長遠、善謀創(chuàng)新、善謀人才”稱贊國軒的創(chuàng)新之路；10月1日，國軒高科年產3萬噸三元材料、3Gwh電芯項目奠基儀式在合肥廬江舉行，一個超百億產值的新能源基地 “初露崢嶸”；10月22日，國軒高科“牽手”中冶集團共同投資新建的中冶新材料項目在唐山舉行開工儀式，標志著國軒高科上下游產業(yè)鏈戰(zhàn)略布局再添關鍵一子；11月17日，國軒高科主辦的第三屆中美新能源經濟論壇在美國硅谷開幕，再次成為中美兩國開啟能源合作的典范……
政策動蕩 克服發(fā)展困境
2015年，有少數新能源汽車企業(yè)出現(xiàn)“騙補”行為，經過近兩年的核查，在500億的國家補貼中，約有20億元的騙補行為。
國軒高科董事長李縝
李縝表示，騙補核查持續(xù)了近兩年的時間，而這段時間本該屬于中國新能源產業(yè)的黃金發(fā)展時間，一系列的政策動蕩導致了多重結果，這將導致怎樣的結果？這“使中國的新能源汽車可能再次落后”。兩年來，中國新能源汽車的技術與西方的差距由3-5年，變成了現(xiàn)在的5-10年；眾多國際汽車企業(yè)實現(xiàn)了從混合動力轉向純電驅動的跨越；政府保護期白白浪費，國外資本投入的電池順利進入中國市場。
電池網微信
