賓利汽車中國大陸及香港、澳門地區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻（Mr.Kim Airey）
賓利歐陸GT向來都以兼具性能與奢華兩種特質(zhì)為一體的GT跑車絕佳代表，目前市場在售的第二代車型也已歷經(jīng)了7年的銷售周期。9月，在法蘭克福車展上，賓利全球首發(fā)了第三代歐陸GT。在廣州車展上，這款全新歐陸GT也首次與中國消費者見面。
“當(dāng)2003年賓利汽車發(fā)布第一代歐陸GT車型時，隨即為超豪華運動旅行車型開創(chuàng)了一個全新的細(xì)分市場。如今，我們堅信全新歐陸GT再次重新定義這個細(xì)分市場，再次成為超豪華運動旅行座駕的行業(yè)標(biāo)桿。”
賓利汽車中國大陸及香港、澳門地區(qū)執(zhí)行總經(jīng)理安睿軻（Mr.Kim Airey）在廣州車展上接受新浪汽車采訪時如是說道。
第三代歐陸GT配置
新一代賓利歐陸GT的外觀設(shè)計汲取了前年巴黎車展上發(fā)布的EXP 10 Speed 6概念車，沿承了歐陸R-Type的設(shè)計精髓，保留了上一代GT的經(jīng)典優(yōu)雅，除了整體車身線條更為流暢，過去的豐腴感也跟著削減許多，當(dāng)中造就這股視覺效果的關(guān)鍵包括前懸前移135毫米，使得車頭比例拉長、車鼻位置略為降低，同時軸距及車寬亦分別增加110毫米及25毫米，進而帶來低扁修長的感受。
全新歐陸GT燈光部分配備了迎賓感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)用戶走近車輛時，頭燈自動逐步點亮。同時，第三代歐陸GT配裝了賓利有史以來最先進的W12 TSI雙渦輪增壓發(fā)動機，能夠?qū)崿F(xiàn)最大功率635馬力、最大扭矩900牛·米。由于該款發(fā)動機采用高壓直噴和低壓歧管結(jié)合的模式，降低排放的同時優(yōu)化動力輸出，具備慣性滑行功能的啟停技術(shù)，進一步節(jié)省燃油消耗。
在智能網(wǎng)聯(lián)上，全新歐陸GT首次采用了 “賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”。啟動車輛，中控臺中央的飾板將進行無聲滑動翻轉(zhuǎn)，為用戶呈現(xiàn)12.3英寸數(shù)字多媒體交互視網(wǎng)膜顯示屏用戶可以實現(xiàn)很多跟數(shù)字化、電子化、互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接的功能，而再度翻轉(zhuǎn)，面板將呈現(xiàn)三個模擬表盤，通過溫度、指南針和計時器的組合，讓駕駛者在“未來”與現(xiàn)實間自如轉(zhuǎn)換。
此外，全新歐陸GT還配置了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），能夠盡可能地隔絕不良道路干擾，將有效信息通過方向盤傳遞給駕駛者。可變齒比及“駕駛員輔助”功能，則能在不同環(huán)境下，輔助用戶更加輕松自如的操控車輛。
賓利如何迎合電動化趨勢？
在全球汽車制造商紛紛擁抱電動化趨勢時，賓利則顯得異常冷靜。“電動化的未來并不明確，市場成熟度低、方向也不清晰，短期內(nèi)賓利會采用混合動力方案，來保證用戶的長距離駕駛。”
據(jù)了解，添越SUV將是第一款獲得混合動力方案車型，可能會在明年某個時候發(fā)布，緊接著是一個混合的歐陸GT。
此前，賓利曾表示將為每一個未來型號的車型提供一個混合動力版本。即將于明年2月份離職的賓利首席執(zhí)行官杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）也曾表達(dá)了在混合動力類型車輛上的立場：因為該公司認(rèn)為插電式混合動力車不僅是全電動技術(shù)到來之前的臨時解決方案，而且實際上是提供兩個世界最好的結(jié)構(gòu)。
“從現(xiàn)在市場上來看發(fā)動機的類型還是以燃油機為主。不過，賓利也會探討各個方面的可能性，就像今年在上海的車展上我們發(fā)了一款概念車EXP 12 Speed 6e，這個e是非常重要的，它就代表著我們對純電動、新能源汽車探索的可能性。” 安睿軻說。“不過純電動產(chǎn)品可能性要等到以后再確認(rèn)。”
飛馳
賓利在中國市場的戰(zhàn)略將升級
根據(jù)大眾公布的數(shù)據(jù)，2017年第一季度賓利銷量為2030輛。2016年，賓利以 11023 輛的銷量成為超豪華品牌的冠軍，其中中國市場貢獻(xiàn)1595 輛，占其全球銷量的 14.47%。
“2017年，我們可以非常有信心的說賓利在中國市場較去年有非常不錯的增長。關(guān)于具體的數(shù)字，還有中國在全球銷量當(dāng)中所占的比例，因為現(xiàn)在我們還沒有實際的數(shù)字和大家分享，但是從總的趨勢來說，肯定比去年有增長，而且中國在全球的銷售貢獻(xiàn)當(dāng)中也有非常不錯的表現(xiàn)。” 安睿軻在新浪汽車問及今年銷量如何時回答道。
賓利今年的增長主要來自三個驅(qū)動因素。首先就是飛馳，飛馳這款車是中國車主長期以來喜愛的車型，所以它也是賓利眾多車型里很重要的一款，一直在支撐著銷量。第二是來自于慕尚的加長軸距版EWD，這款車是專門為了中國市場、中國的消費者特殊打造的。第三個銷售的增長點是添越SUV。
10月份，賓利汽車對外宣布了多項人事任命。捷豹路虎全球戰(zhàn)略總監(jiān)艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）將于明年2月份接替杜翰墨擔(dān)任賓利汽車主席兼首席執(zhí)行官一職。同時，賓利汽車還任命了三位新董事會成員，分別負(fù)責(zé)工程技術(shù)等工作。這一系列高層的變動是否會影響到賓利在中國市場的戰(zhàn)略呢？
對此，安睿軻表示，賓利大的方向上沒有任何改動，之前在中國采取的戰(zhàn)略和措施在市場上已經(jīng)被證明是非常成功的，當(dāng)然也有所“升級”，相關(guān)的計劃已經(jīng)制定出，目前還不方便透露。
“中國會變成賓利在全球最大的市場。這一點我是堅信不疑的，只是一個時間早晚的問題。而且隨著中國市場對于賓利來說重要性的日益上升，我們也會越來越注重這個市場。” 安睿軻說道。
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