在新能源運(yùn)用領(lǐng)域，豐田可謂是走在了其他企業(yè)的前列，旗下的混合動(dòng)力早在1997年就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)化。但是總的來說混合動(dòng)力還只能算作是新能源和傳統(tǒng)能源切換的一個(gè)過渡過程，新能源汽車發(fā)展的最終方向依舊是完全擺脫化石燃料。日前豐田汽車再度發(fā)布了燃料電池概念車FCV。 此次豐田亮相的FCV概念車脫

在新能源運(yùn)用領(lǐng)域，豐田可謂是走在了其他企業(yè)的前列，旗下的混合動(dòng)力早在1997年就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)化。但是總的來說混合動(dòng)力還只能算作是新能源和傳統(tǒng)能源切換的一個(gè)過渡過程，新能源汽車發(fā)展的最終方向依舊是完全擺脫化石燃料。日前豐田汽車再度發(fā)布了燃料電池概念車FCV。

此次豐田亮相的FCV概念車脫胎于2011年亮相的FCV-R概念車，不過在經(jīng)過兩年的發(fā)展之后，F(xiàn)CV概念車擁有了更加接近量產(chǎn)化的外觀，同時(shí)還增加了大量的空氣動(dòng)力學(xué)套件以降低能耗的損失。FCV最引人注意的部分在于動(dòng)力部分，燃料電池的動(dòng)力讓它完全擺脫了化石燃料轉(zhuǎn)而采用了高壓氫氣作為燃料電池的反應(yīng)載體。

一大一小兩個(gè)70MPa壓力的燃料罐位于后座與行李箱下方，在氫燃料消耗完畢之后只需要3分鐘便可完成加注。一次加注后可提供500千米的續(xù)航里程。


此次豐田公布的FCV概念車擁有100千瓦的動(dòng)力輸出，整車三圍尺寸4870×1810×1535mm，軸距2780mm，車內(nèi)提供了四人足夠的乘坐空間。根據(jù)豐田的消息顯示，燃料電池的提供的動(dòng)力足夠普通家庭日常使用七天。同時(shí)豐田還表示FCV概念車將在2015年正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

[責(zé)任編輯：梁小婧]

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