“我們本來認(rèn)為自己會(huì)是最后一個(gè)汽車品牌，沒想到這幾年新勢(shì)力造車風(fēng)起云涌，新增汽車品牌數(shù)量何止100個(gè)，”漢騰汽車某位高層對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，像漢騰汽車這樣的初創(chuàng)企業(yè)，要在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，求得生存與發(fā)展，必須要有強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，因?yàn)橹挥袝r(shí)刻保持危機(jī)意識(shí)，才會(huì)迎來“生機(jī)”，沒有危機(jī)意識(shí)，就會(huì)面臨“殺機(jī)”。
也正是因?yàn)闈h騰汽車強(qiáng)烈的危機(jī)意識(shí)，才使得其從品牌成立伊始就堅(jiān)持“高起點(diǎn)入門”造車?yán)砟睢h騰汽車常務(wù)副總經(jīng)理王根黨對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，漢騰堅(jiān)持傳統(tǒng)汽車與新能源汽車雙向“高起點(diǎn)”，從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量把控、“三電”技術(shù)等四個(gè)方面堅(jiān)持。
與此同時(shí)，漢騰汽車還堅(jiān)持人才隊(duì)伍的“高起點(diǎn)”，其沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間一把手均來自長(zhǎng)城汽車骨干人才。與此同時(shí)，漢騰汽車還從長(zhǎng)城汽車、吉利汽車引進(jìn)了多名研發(fā)制造和質(zhì)量把控的副總裁級(jí)別人物。
“來漢騰汽車之前，我岳母和太太的都來漢騰汽車考察過，尤其是和董事長(zhǎng)見面后感受到其尊重人才、重用人才的決心，所以我毅然放棄上一個(gè)公司優(yōu)厚的待遇來到漢騰汽車，”漢騰汽車負(fù)責(zé)研發(fā)的副總裁汪偉向記者表示。
漢騰汽車“高起點(diǎn)入門”造車?yán)砟钜矎氖袌?chǎng)上得到回報(bào)，有產(chǎn)品上市第二年就實(shí)現(xiàn)了62020輛年銷量，這在新創(chuàng)立車企當(dāng)中也屬罕見的成績(jī)。“隨著漢騰X5、漢騰X7S、漢騰X7 PHEV等車型的上市，市場(chǎng)持續(xù)熱銷對(duì)漢騰汽車是利好的，但是對(duì)于漢騰工廠的壓力是巨大的，”王根黨對(duì)記者表示，漢騰汽車一期產(chǎn)能僅有10萬(wàn)輛，下半年還有三款車逐步上市，怎么夠用？
為此，漢騰汽車在2016年下半年開始二期20萬(wàn)輛產(chǎn)能建設(shè)，以應(yīng)對(duì)今年以及未來三年內(nèi)每年不低于兩款新車推出所要承受的產(chǎn)能壓力。
漢騰汽車質(zhì)量對(duì)標(biāo)寶馬
8月15日，當(dāng)30多名一線主流媒體記者走進(jìn)漢騰汽車工廠時(shí)，眼前的景象很是驚喜：漢騰沖壓車間機(jī)器人自動(dòng)化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)接近100%自動(dòng)化率；焊裝車間自動(dòng)化率超過90%;涂裝車間包括清漆、中涂面漆、開閉蓋等關(guān)鍵工序，實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化生產(chǎn)。兩個(gè)100%和1個(gè)超過90%令這家車企生產(chǎn)設(shè)備配備及品質(zhì)控制水準(zhǔn)均達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)主流水平。
也正是這份自信，漢騰汽車才敢于邀請(qǐng)這些“見多識(shí)廣”地一線主流媒體記者參觀工廠。同樣的事情，漢騰汽車此前也曾對(duì)漢騰車主和漢騰潛在消費(fèi)者開放過工廠。去年6月份，來自全國(guó)各地的25位漢騰車主親眼見證了漢騰汽車從“一塊鋼板”變成一輛整車的過程，深切感受到了漢騰汽車先進(jìn)的產(chǎn)品制造工藝及嚴(yán)苛的產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。今年5月份，漢騰汽車百城千店大型團(tuán)購(gòu)會(huì)上饒站直接將一批潛在消費(fèi)者帶到了工廠，讓消費(fèi)者近距離感受漢騰汽車歐派智造工藝，領(lǐng)略漢騰汽車在生產(chǎn)工藝和車型品質(zhì)上的嚴(yán)格把控。
負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的漢騰汽車副總經(jīng)理?xiàng)钣?duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，漢騰首款車X7選擇的質(zhì)量對(duì)標(biāo)就是寶馬，我們的操穩(wěn)調(diào)校都是按對(duì)標(biāo)車進(jìn)行，內(nèi)外飾做工精細(xì)度和寶馬對(duì)標(biāo)，尤其是外觀的間隙、面差，“我們3個(gè)月千車故障控制在10以內(nèi)，12個(gè)月千車故障控制在100以內(nèi)，在自主品牌當(dāng)中，包括一些合資品牌中處在第一陣營(yíng)”。
高品質(zhì)的產(chǎn)品必然帶來消費(fèi)者的信賴，今年前7個(gè)月漢騰汽車銷售36282輛，同比增長(zhǎng)18%。要知道，今年前7個(gè)月，我國(guó)乘用車銷量1336.45萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)3.35%。而前7個(gè)月中國(guó)品牌共銷售574.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅2.3%，中國(guó)品牌SUV也僅同比增長(zhǎng)8.5%。
“消費(fèi)者對(duì)漢騰汽車的評(píng)價(jià)是褒多貶少，市場(chǎng)反饋相當(dāng)好，”王根黨告訴記者，相比于銷量數(shù)字，漢騰汽車現(xiàn)在更重視基礎(chǔ)工作，要把基礎(chǔ)打得更扎實(shí)。
對(duì)于初生的汽車品牌，不能過于激進(jìn)，而是要著重于企業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。如果要快速起量，一個(gè)通常的做法是快速增加網(wǎng)點(diǎn)，但漢騰汽車在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量的平衡上，更加側(cè)重于網(wǎng)點(diǎn)質(zhì)量，確保讓消費(fèi)者有好的服務(wù)體驗(yàn)，使企業(yè)在健康可持續(xù)發(fā)展的軌道上運(yùn)行。
分階段漸進(jìn)式渠道布局
負(fù)責(zé)銷售的漢騰汽車副總裁介紹，漢騰汽車遵循“一二線市場(chǎng)樹品牌，三四線市場(chǎng)提銷量，五線市場(chǎng)搶資源“的總原則，在渠道布局上，采取“分階段、漸進(jìn)式”的策略，穩(wěn)健推進(jìn)，有序開網(wǎng)，“堅(jiān)持‘一地一商’或‘多地一商’政策”。
截至目前，漢騰汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已遍布中國(guó)大陸全部31個(gè)省級(jí)行政區(qū)，覆蓋近260個(gè)地級(jí)市，衛(wèi)星店及二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)已超過1300家，幫助漢騰汽車實(shí)現(xiàn)了三個(gè)全覆蓋：有一定市場(chǎng)容量的地方就有網(wǎng)點(diǎn)覆蓋；主要的賣場(chǎng)會(huì)有網(wǎng)點(diǎn)覆蓋；在競(jìng)品有網(wǎng)點(diǎn)的地方實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋。
“在當(dāng)今整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)下滑，同比汽車市場(chǎng)下滑的時(shí)候，我們7月份做了一次全國(guó)性的招商，一次性就有18家經(jīng)銷商加入漢騰汽車，”上述漢騰汽車副總裁表示。
除了網(wǎng)點(diǎn)布局，漢騰汽車也在積極探索新的營(yíng)銷模式。在今年的北京國(guó)際車展上，漢騰汽車與京東汽車商城達(dá)成戰(zhàn)略合作，致力于打造規(guī)范化一站式低線市場(chǎng)汽車價(jià)值鏈消費(fèi)平臺(tái)，同現(xiàn)有營(yíng)銷渠道形成互補(bǔ)之勢(shì)，有效降低消費(fèi)者購(gòu)車環(huán)節(jié)的搜索成本、時(shí)間成本等非貨幣成本，提升消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)，拉近企業(yè)同消費(fèi)者的距離。
京東為什么選擇漢騰？上述漢騰汽車副總裁自問自答，首先他們認(rèn)為漢騰汽車產(chǎn)品品質(zhì)高，其次漢騰在市場(chǎng)操作上比較規(guī)范，“不像有些廠家變化太多，漢騰汽車契約精神比較強(qiáng)，所以京東汽車商城愿意跟我們合作，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上面，漢騰汽車是唯一和京東汽車商城合作的”。
每年推出新車不低于兩款
強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)是銷量的支撐，推出更多優(yōu)質(zhì)的新車是保證銷售網(wǎng)絡(luò)健康發(fā)展的必由之路。從漢騰汽車創(chuàng)立起始終堅(jiān)持雙驅(qū)產(chǎn)品布局：一方面漢騰汽車堅(jiān)持傳統(tǒng)動(dòng)力汽車與新能源汽車并重的產(chǎn)品戰(zhàn)略；另一方面針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀，深入洞察消費(fèi)者心理和市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)中的機(jī)遇，從SUV市場(chǎng)中高端的A+級(jí)切入，持續(xù)推進(jìn)SUV、MPV、轎車的全面產(chǎn)品布局。
“此前漢騰X5、漢騰X7S、漢騰X7 PHEV等車型的上市，掀起了消費(fèi)者對(duì)漢騰品牌極大購(gòu)買熱情，”王根黨對(duì)記者表示，今年下半年，漢騰X5 EV、漢騰純電動(dòng)轎車以及漢騰MPV等三款車型的逐步上市，漢騰汽車將打造SUV、MPV及轎車全產(chǎn)品線，以及每年不低于兩款新車的推出速度。
在未來三年內(nèi)，漢騰汽車規(guī)劃有A-級(jí)SUV、A+級(jí)SUV、 A級(jí)MPV、B級(jí)SUV和B級(jí)MPV等多個(gè)平臺(tái)車型，漢騰汽車擴(kuò)大產(chǎn)能，勢(shì)在必行。
二期工廠即將批量生產(chǎn)
負(fù)責(zé)規(guī)劃的漢騰汽車副總經(jīng)理吳新和對(duì)記者表示，目前漢騰汽車擁有一期工廠10萬(wàn)輛產(chǎn)能，為應(yīng)對(duì)產(chǎn)能不足，早在2016年9月份漢騰汽車就破土動(dòng)工二期工廠，今年9月20日進(jìn)入批量生產(chǎn)階段，擁有20萬(wàn)輛的產(chǎn)能。
有人說漢騰汽車去年整年銷量才6萬(wàn)多輛，二期工廠建設(shè)是否有點(diǎn)操之過早？吳新和表示，建一個(gè)整車廠如果產(chǎn)能真的達(dá)到90%，你再布局建第二個(gè)廠至少要兩年時(shí)間，根本滿足不了新產(chǎn)品的導(dǎo)入，“從漢騰汽車角度，二期工廠的建設(shè)是企業(yè)發(fā)展、企業(yè)規(guī)模效應(yīng)的需要，滿足新產(chǎn)品的導(dǎo)入，現(xiàn)在一期工廠主要是漢騰X7平臺(tái)（SUV）和純電動(dòng)轎車平臺(tái)；二期工廠是漢騰X5平臺(tái)（SUV）、MPV和轎車平臺(tái)，后續(xù)全新升級(jí)平臺(tái)已經(jīng)規(guī)劃、研發(fā)”。
他表示，漢騰汽車作為獨(dú)立品牌，一期工廠僅僅10萬(wàn)輛的產(chǎn)能，現(xiàn)在已經(jīng)有260多家一級(jí)經(jīng)銷商，1500多家二三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，如此多的渠道網(wǎng)點(diǎn)，沒有新產(chǎn)品導(dǎo)入，這些經(jīng)銷商也不會(huì)跟著漢騰汽車走下去。
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