造車不是一件容易的事，一輛車有成千上萬個零部件，要100%確保安全性、穩(wěn)定性，需要非常多的技術積累和沉淀。
作為新能源汽車行業(yè)的新晉者，恒大從進入行業(yè)之初便致力于發(fā)展世界最先進技術，始終堅持“技術為王”。德國當?shù)貢r間7月23日，恒大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國合資成立的恒大德國hofer動力科技公司正式揭牌。
德國hofer高管團隊歡迎許家印一行
強強聯(lián)合瞄準德國黑科技
德國hofer是何許企業(yè)？恒大為何要與其進行戰(zhàn)略合作？
首先，hofer市場地位領先，創(chuàng)建于1980年的德國hofer是汽車動力工程領域的國際龍頭，是國際頂尖的三合一動力總成設計及生產(chǎn)企業(yè)，長期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。
其次，hofer研發(fā)實力雄厚，擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團隊，在德國、美國、英國、意大利、奧地利等國家擁有15個研究機構(gòu)及4個合作生產(chǎn)基地。
此外，hofer的產(chǎn)品代表世界最高水準，可在降低產(chǎn)品體積的同時大幅提升功率密度，為整車帶來更強的加速性能、更持久的續(xù)航能力以及更大的座艙空間。
簽約儀式現(xiàn)場
根據(jù)協(xié)議，恒大持有合資公司67%股份，德國hofer持股33%，合資公司擁有德國hofer在動力總成領域的最前沿技術及最頂尖研發(fā)制造團隊，開發(fā)應用全球最領先的三合一動力總成核心技術，并在中國打造全球最先進的研發(fā)生產(chǎn)基地，Johann HOFER親自擔任合資公司董事長。
一個是擁有國際頂尖的三合一動力總成系統(tǒng)的德國hofer，一個是已搭建了完善產(chǎn)業(yè)鏈的恒大，兩大行業(yè)巨頭強強聯(lián)合，將會給雙方帶來1+1>2的化學反應。而恒大通過與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術以及最高水準的研發(fā)制造能力，從而牢牢確立了恒大在新能源汽車領域強大的競爭優(yōu)勢。
許家印與Johann HOFER為恒大德國hofer動力科技公司揭牌
實力演繹“后來者居上”
前景廣闊的新能源汽車行業(yè)引得群雄逐鹿，恒大并不是第一個布局新能源汽車的企業(yè)，但其從提出到大步邁進僅約一年，就已成為行業(yè)的領跑者。
據(jù)了解，從今年1月起，恒大通過一系列合作與并購，將世界頂級的整車制造、動力電池、輪轂電機等多項硬核技術融匯成先進產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，此次與德國hofer合作則是其不斷強化產(chǎn)業(yè)鏈，鞏固產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。此外，恒大還在廣州、沈陽建設新的生產(chǎn)基地，進一步夯實量產(chǎn)能力。
許家印考察德國hofer研發(fā)中心
許家印考察德國hofer測試中心
突破壁壘 助力汽車強國崛起
眾所周知，中國是全球新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的熱土，占據(jù)全球電動汽車市場的半壁江山，環(huán)境的需求和政策的引導，催生了一片新藍海。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年中國新能源汽車銷量將超過600萬輛，2030年我國新能源汽車產(chǎn)銷量最高將達1750萬輛，市場空間將達14萬億。
但起步晚、底子薄是中國車企暴露出的共同短板，尤其是核心技術的缺失讓中國品牌如鯁在喉。而恒大在進入這一壁壘極高的新能源汽車領域時，便意識到了掌握核心技術的重要性，這讓人不得不佩服許家印的眼光和魄力。
許家印主持召開恒大德國hofer動力科技公司工作會議
許家印曾多次在內(nèi)部會議強調(diào)，“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術必須世界領先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”。在完備且先進的產(chǎn)業(yè)鏈加持下，恒大憑借全球頂尖技術塑造出強大的競爭優(yōu)勢，將助力我國走向汽車強國，并有望改寫中國乃至全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局。
許家印與恒大德國hofer動力科技公司及德國hofer高管團隊合影
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