自特斯拉風(fēng)靡全球后，以充電樁為主的電動車充電系統(tǒng)領(lǐng)域成為A股公司掘金的熱土。而特銳德的一紙復(fù)盤公告透露，公司將斥資6億元打造無樁充電“智能汽車群充電系統(tǒng)”，這或?qū)㈩嵏铂F(xiàn)有的以充電樁為主力的電動車充電系統(tǒng)，引發(fā)新一輪的產(chǎn)業(yè)升級。
公告顯示，公司將投資6億元成立青島特銳德汽車充電有限公司，從事汽車充電系統(tǒng)研發(fā)及充電運(yùn)營等相關(guān)服務(wù)。公告顯示，“智能汽車群充電系統(tǒng)”具有無樁、無電插頭、抗碾壓抗浸水的充電終端結(jié)構(gòu)，同時具有移動終端人機(jī)界面的云管理信息體系，對電動汽車充電技術(shù)實現(xiàn)了重大創(chuàng)新。該項目將在今年8月開始投資，計劃2015年12月前完成投資，其中汽車充電云平臺建設(shè)擬投資1億元，充電終端建設(shè)擬投資4億元，運(yùn)營用充電汽車擬投資1億元。
“所謂汽車群充電，是指一個固定的區(qū)域內(nèi)至少有10臺以上需要充電的車群組，這是特銳德首創(chuàng)概念。我們將利用2年的時間在全國范圍內(nèi)建成10萬個智能汽車充電終端，后續(xù)還將根據(jù)需要，通過引入戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略合作等方式加快終端的布局。同時，云平臺的建設(shè)未來還將通過集成手機(jī)APP的方式實現(xiàn)人機(jī)互動、在線支付，降低運(yùn)營成本、為客戶提供增值服務(wù)。”公司董事長于德翔表示，“未來我們賣的將不是產(chǎn)品，而是客戶服務(wù)。”
特銳德“智能汽車群充電系統(tǒng)”經(jīng)過歷時兩年的研發(fā)，獲得了超過30項專利。在產(chǎn)品評價會上，以全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組組長王秉剛為首的專家評審小組對特銳德的上述系統(tǒng)給出了“世界首創(chuàng)、國際領(lǐng)先”的高度評價。該系統(tǒng)克服了充電成本高、充電接入困難、運(yùn)維管理復(fù)雜、充電樁占地等缺點，通過高低壓設(shè)備層、充電控制層、負(fù)荷調(diào)度層、云平臺管理層的四層結(jié)構(gòu)，構(gòu)建電動汽車群智能充電系統(tǒng)，以居民用電優(yōu)先、富余負(fù)荷充電為原則，實現(xiàn)低谷充電，安全用電，并建成無樁、無電插頭、抗碾壓抗浸水的充電終端結(jié)構(gòu)，同時具有移動終端人機(jī)界面的云管理信息體系，對電動汽車充電技術(shù)實現(xiàn)了重大創(chuàng)新。
據(jù)測算，該項目建成后，公司按照同等汽油車輛燃油費(fèi)用的50%計算充電服務(wù)費(fèi)用，每公里平均充電服務(wù)收入約0.32元（向客戶收取的含電費(fèi)等的總收入），扣除每公里運(yùn)維成本（含電費(fèi)、推廣服務(wù)費(fèi)、人工工資等）后每公里虧損約0.01元，年經(jīng)營性虧損約300萬元。
不過，公司預(yù)計經(jīng)過2-3年的推廣期、新能源充電模式逐步成熟、保有量大幅上漲后，運(yùn)維成本將大幅降低。按照每兩個充電終端服務(wù)一個車輛、每車每年1.2萬公里計算，單個智能終端年均利潤約1500元，全部智能終端年利潤預(yù)計為1.5億元，智能終端設(shè)備生命周期內(nèi)總利潤約為15億元。
“除了充電服務(wù)收入之外，未來公司還有望拓展電動汽車租賃、銷售、維修，以及未來基于云平臺的電子支付等領(lǐng)域。”于德翔表示。
特銳德表示，上述投資符合中國節(jié)能減排和新能源汽車推廣的需求，符合公司戰(zhàn)略發(fā)展的需要，有利于公司抓住中國新能源汽車發(fā)展的機(jī)遇，有助于提升特銳德盈利能力及品牌影響力，并為公司帶來新的利潤增長點。
同日公司發(fā)布定增預(yù)案，擬向公司2014年度員工持股計劃非公開發(fā)行不超過400萬股，發(fā)行價格為12.55元/股，募集資金總額不超過5000萬元，擬全部用于補(bǔ)充公司流動資金。公司表示，本次定增將進(jìn)一步完善公司治理水平，提高員工凝聚力和公司競爭力，使員工利益與公司長遠(yuǎn)發(fā)展更緊密地結(jié)合，實現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展。
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