據(jù)媒體相關(guān)報(bào)道顯示，目前作為奔馳品牌母公司的戴姆勒已經(jīng)在去年與福特和日產(chǎn)簽署了燃料電池開(kāi)發(fā)技術(shù)共享協(xié)議，為的是在提高研發(fā)效率的同時(shí)降低成本。
梅賽德斯-奔馳已經(jīng)致力于燃料電池車研發(fā)多年，其中最具代表性的是2009年基于B級(jí)小車打造的F-Cell，可惜這款車雖然擁有250英里的續(xù)航距離，但其依舊只是概念產(chǎn)品，并未走入零售渠道。
不過(guò)，來(lái)自奔馳官方的最新消息表明，該公司已經(jīng)在打造下一代燃料汽車，并計(jì)劃于2017年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。
據(jù)媒體相關(guān)報(bào)道顯示，目前作為奔馳品牌母公司的戴姆勒已經(jīng)在去年與福特和日產(chǎn)簽署了燃料電池開(kāi)發(fā)技術(shù)共享協(xié)議，為的是在提高研發(fā)效率的同時(shí)降低成本。
來(lái)自奔馳市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售部門的負(fù)責(zé)人Ola Kallenius向媒體透露，公司將在2017年量產(chǎn)的下一代氫燃料電池車，而車型則鎖定為跨界車或SUV。
有趣的是，之前有消息傳出稱奔馳本想在2014年便推出新款燃料電池車型，但隨后這一念頭被打消，主要原因在于相關(guān)的氫能源補(bǔ)給設(shè)施尚不完善。
奔馳公司預(yù)計(jì)，隨著新能源汽車技術(shù)的逐漸成熟，到了2017年便會(huì)有大部分地區(qū)建成規(guī)模龐大的氫氣站，屆時(shí)將是正式推出氫燃料電池車型的最佳時(shí)機(jī)。
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