近日，仰望汽車宣布，仰望U9賽道版工程測試車在德國ATP測試場實現(xiàn)472.41km/h的最高時速成績，刷新中國新能源超跑紀錄，成為全球最快電車。此舉是中國自主品牌首次在該領域問鼎世界。
此次極速成績由德國專業(yè)車手Marc Basseng于8月8日駕駛仰望U9賽道版在德國ATP測試場達成。值得關注的是，Marc Basseng在2024年就曾創(chuàng)下全球電車極速紀錄并保持至今，在完成仰望的極速測試后，他感慨道：“去年以為已是巔峰，沒想到這么快，就駕駛著一臺中國超跑在同一場地打破了自己的紀錄?！?/p>
強悍的車輛性能表現(xiàn)源于仰望超越極致之路的技術積淀。與現(xiàn)款仰望U9同源，仰望U9賽道版搭載以易四方、云輦-X為核心的創(chuàng)新技術架構。在此基礎上，仰望U9賽道版應用了全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，搭配針對極限工況而優(yōu)化的整車熱管理方案，全面提升車輛在賽道場景的性能表現(xiàn)。
世界紀錄的突破離不開強勁穩(wěn)定的動力輸出和超高速下強大的姿態(tài)控制能力。仰望U9賽道版搭載的易四方系統(tǒng)是全球首個基于30000轉高性能電機的四電機平臺，每個電機的峰值功率高達555kW，系統(tǒng)為整車共提供超3000Ps綜合馬力，使得仰望U9賽道版擁有高達1217Ps/t的驚人推重比，在全球汽車范圍內躋身頂尖水準。
不僅如此，易四方四輪獨立扭矩矢量控制系統(tǒng)能夠實時捕捉路面反饋，以每秒超100次的超高頻率精確調控各個車輪的扭矩，即便在高速行駛中，也牢牢掌控車身姿態(tài)，確保不打滑、不失控。與此同時，面對激烈駕駛場景下的加速、轉向與顛簸路況，云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)可在垂向維度對四輪懸架進行快速獨立調適，不僅有效抑制車輛俯仰與側傾，增強車手的駕駛舒適度與信心，更可主動調節(jié)各輪胎與地面的接觸力，強化抓地性能，與易四方協(xié)同作用，為車輛穩(wěn)定與駕駛安全提供雙重保障。
不同于傳統(tǒng)超跑，仰望U9易四方+云輦-X這一創(chuàng)新技術架構將“車身姿態(tài)控制”引入賽道場景，探索了超跑在賽道場景下的安全與性能邊界。此外，仰望U9賽道版還沿襲了現(xiàn)款仰望U9的空氣動力學設計，并搭載已量產(chǎn)銷售的增強型碳纖維前鏟選裝件，充分驗證了仰望U9在超高速工況下的設計科學性與技術可靠性。
為強化激烈駕駛下的輪胎性能與耐久性，仰望以2024年在德國的海量測試數(shù)據(jù)和成果為基礎，與佳通展開深度合作，聯(lián)合定制賽道級半熱熔輪胎。這套高性能輪胎不僅優(yōu)化了胎體材料與輪廓設計，還在輪輞與輪胎接觸面創(chuàng)新加入滾花處理，搭配高粘性潤滑脂，有效解決了激烈加速、制動時輪胎和輪輞間產(chǎn)生的相對滑移問題，既降低了輪端扭矩損耗和輪胎磨損，更可同步提升加速過程中的操控可預測性和穩(wěn)定性。
仰望U9賽道版創(chuàng)下的472.41km/h全球電車極速新紀錄，不僅印證了比亞迪集團依托垂直整合優(yōu)勢的技術創(chuàng)新硬實力，更在世界舞臺彰顯了中國自主品牌在高性能汽車領域的突破，為中國汽車工業(yè)的高端化探索再添里程碑。
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