德國(guó)《汽車周刊》12月30日?qǐng)?bào)道，隨著電動(dòng)車的發(fā)展，電動(dòng)車在消費(fèi)者的眼中仍然敵不過(guò)燃油車。電動(dòng)車價(jià)格高昂也是一大原因。但是德國(guó)最新研究顯示，電動(dòng)車綜合經(jīng)濟(jì)效益比燃油車更高，價(jià)格較貴的電動(dòng)車在日常使用時(shí)耗電費(fèi)用較低、維修費(fèi)用較低，綜合成本反而低于燃油車。
德國(guó)生態(tài)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)論壇（F?S）最新研究顯示，電動(dòng)車雖然售價(jià)較高，但是使用成本較低、維修費(fèi)用和固定開(kāi)支較低。與電動(dòng)車對(duì)比，燃油車售價(jià)較低，但是能耗燃油花銷較高，維修費(fèi)用、汽車保險(xiǎn)等支出反而比電動(dòng)車更多。綜合對(duì)比后發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車比燃油車更省錢，電動(dòng)車型比燃油車型平均要便宜12%。
研究在豪華車級(jí)別對(duì)比了特斯拉Model S和寶馬6系，特斯拉Model S每個(gè)月的使用成本為1318歐，每公里花費(fèi)1.054歐，每個(gè)月貶值800歐。寶馬6系每個(gè)月使用成本為1414歐，每公里耗1.131歐，每個(gè)月貶值900歐。另外，特斯拉Model S雖然不享受電動(dòng)車購(gòu)車補(bǔ)貼，但是免去了每個(gè)月需支付的汽車稅（寶馬6系237歐）。綜合來(lái)看，特斯拉Model S依然比寶馬6系花銷低6%。
研究同時(shí)指出，電動(dòng)車在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)甚微。這也可以解釋為消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車不買賬的原因，弊大于利，電動(dòng)車行駛里程有限制，充電站和技術(shù)設(shè)施不普及，這些缺陷無(wú)法由價(jià)格來(lái)彌補(bǔ)。
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