深圳市百瑞空氣處理設(shè)備有限公司外景圖
隨著環(huán)境壓力及能源危機(jī)問題日益突顯，倡導(dǎo)綠色能源成為全球共識(shí)。一批從“灰色制造”向“綠色轉(zhuǎn)型”過渡的“綠色工廠”逐漸興起。
與此同時(shí)，在市場(chǎng)和政策的雙重推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)快速放量，動(dòng)力電池行業(yè)迎來爆發(fā)期。雖然車用電池屬綠色產(chǎn)品，但在電池生產(chǎn)及回收環(huán)節(jié)，若是處置不當(dāng)也會(huì)造成環(huán)境污染。例如，部分電池制造企業(yè)不重視NMP的回收，導(dǎo)致廢氣排放不達(dá)標(biāo)。
百瑞空氣董事長(zhǎng) 婁蘊(yùn)志
“倡導(dǎo)綠色能源還要從源頭做起，未來，節(jié)能改造將倒逼NMP回收行業(yè)進(jìn)步。”在第5屆中國(guó)（廣東·汕頭）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇期間，深圳市百瑞空氣處理設(shè)備有限公司（簡(jiǎn)稱：百瑞空氣）董事長(zhǎng)婁蘊(yùn)志接受中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）專訪時(shí)表示，“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)專業(yè)從事NMP回收設(shè)備業(yè)務(wù)的企業(yè)有10家左右。”
NMP全稱為N-甲基吡咯烷酮，是鋰電池正極溶劑材料。婁蘊(yùn)志認(rèn)為，下游鋰電池產(chǎn)業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展將拉升NMP需求，帶動(dòng)NMP回收設(shè)備行業(yè)發(fā)展。按30%純電動(dòng)汽車計(jì)算，平均每輛汽車鋰電池材料制造過程中約用到NMP0.6噸，NMP年需求量約為36萬(wàn)噸，2020年，中國(guó)NMP的總?cè)笨诨虺?0萬(wàn)噸。在婁蘊(yùn)志看來，隨著國(guó)家新能源戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來NMP原液一定會(huì)供不應(yīng)求，企業(yè)進(jìn)行節(jié)能改造必將倒逼NMP回收及精餾技術(shù)的全面推廣， NMP的回收再利用也必將給企業(yè)帶來豐厚回報(bào)。
公開資料顯示，百瑞空氣成立于2012年10月，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的高新技術(shù)型企業(yè)、鋰電生產(chǎn)企業(yè)NMP回收系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，婁蘊(yùn)志介紹，目前公司主推的產(chǎn)品有2款——高效水凝塔式NMP回收系統(tǒng)和負(fù)壓精餾系列產(chǎn)品。其中，公司精餾設(shè)備相當(dāng)成熟，加上配套前段，可助力企業(yè)最大限度實(shí)現(xiàn)NMP的循環(huán)再利用，不產(chǎn)生廢棄物，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染；而公司自主研發(fā)生產(chǎn)的高效水凝塔式NMP回收系統(tǒng)設(shè)備則具有回收方式中性價(jià)比高、占地面積小、運(yùn)行功率低、售后免維護(hù)等特性，是目前國(guó)內(nèi)唯一采用蒸發(fā)吸附原理進(jìn)行氣體回收的環(huán)保節(jié)能設(shè)備。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，NMP在電池行業(yè)的應(yīng)用和回收過程是在全封閉的密閉環(huán)境中進(jìn)行，危害性可控，其回收的難點(diǎn)在于產(chǎn)品的質(zhì)量問題。在婁蘊(yùn)志看來，“基于鋰電池生產(chǎn)工藝的產(chǎn)排污情況，進(jìn)行NMP的物料平衡分析，如何用最低的能耗回收最多的高濃度及高價(jià)值NMP廢液，同時(shí)保證尾氣排放濃度在4PPM以下，是目前NMP回收難點(diǎn)所在。”
婁蘊(yùn)志介紹，百瑞空氣NMP回收設(shè)備折純回收率高達(dá)99.7%以上；廢液濃度高達(dá)90%；廢氣排放濃度控制在4PPM以下；能耗低，平均耗電1度可收13Kg廢液；使用壽命達(dá)15年以上，且售后維護(hù)成本幾乎為零。
“得益于公司將每一個(gè)項(xiàng)目都做成精品的服務(wù)宗旨，致力于將產(chǎn)品性能發(fā)揮到極限、用行業(yè)最低的能耗、為企業(yè)提供最大的回報(bào)，公司已成功打入多氟多等知名企業(yè)供應(yīng)鏈。”婁蘊(yùn)志稱，“此外，百瑞空氣的主要客戶還包括深圳三訊電子、三和朝陽(yáng)、東莞振華、湖南三迅、福建巨電股份、遼寧九夷等。”
鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)/真鋰研究CEO墨柯預(yù)測(cè)，2017年我國(guó)新能源車產(chǎn)量或可達(dá)70萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)鋰電裝機(jī)或達(dá)到30GWh，2020年鋰電裝機(jī)總量則將突破80GWh。而從2018年開始，新能源汽車動(dòng)力鋰電池將迎來報(bào)廢高峰期，預(yù)計(jì)2020年，車用動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)20萬(wàn)噸。未來5年，隨著動(dòng)力電池批量化退役，行業(yè)將迎來回收利用高峰期。婁蘊(yùn)志表示，“在鋰電池回收設(shè)備方面，也會(huì)牽涉到NMP廢液回收的問題，屆時(shí)公司將根據(jù)市場(chǎng)的需要推出相關(guān)回收設(shè)備，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展步伐。”
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