“中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車在未成熟之時(shí)，還無法適應(yīng)規(guī)模較大的調(diào)整。國家應(yīng)該為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境和創(chuàng)新機(jī)制，銷量方面屬于市場行

“中國汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車在未成熟之時(shí)，還無法適應(yīng)規(guī)模較大的調(diào)整。國家應(yīng)該為行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境和創(chuàng)新機(jī)制，銷量方面屬于市場行為，可適當(dāng)減少相應(yīng)調(diào)控。此外，為了刺激消費(fèi)，也可根據(jù)情況調(diào)整限行、限購政策，讓潛在消費(fèi)能力得到有效釋放。”李顯君說。

從企業(yè)調(diào)整角度，崔東樹給出一定建議。他認(rèn)為，乘用車企業(yè)應(yīng)加緊回歸轎車發(fā)展，自主品牌對(duì)轎車投入較少，合資品牌在轎車領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢。新能源汽車領(lǐng)域未來幾年將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長，企業(yè)在布局產(chǎn)品時(shí)應(yīng)注意均衡發(fā)展。另外，自主品牌應(yīng)加大在中高端市場的投入，補(bǔ)齊短板。葉盛基表示，自主品牌應(yīng)研發(fā)符合不同消費(fèi)群體、不同細(xì)分市場需求的產(chǎn)品，提升品牌影響力，在“內(nèi)涵”方面下功夫，產(chǎn)品不僅要好看，還要耐用。

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