“2014年度公交車銷量有望達(dá)到8萬(wàn)輛規(guī)模，比去年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%；到了明年，這個(gè)增長(zhǎng)數(shù)字有望在今年基礎(chǔ)上再增加10-15%”，近日在由中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)、中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)舉辦的“新能源車輛技術(shù)研討會(huì)”中，中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清在會(huì)上表示。而根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年預(yù)計(jì)新增長(zhǎng)的1.5萬(wàn)輛新能源客車中，公交車占據(jù)95%的市場(chǎng)比例。
廈門金旅、廈門大學(xué)、福州康馳新巴士等單位代表在會(huì)上各抒己見暢談新能源車輛的未來。與會(huì)人士紛紛表示，隨著國(guó)家政策的推進(jìn)，市場(chǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)成果的積累，新能源客車運(yùn)營(yíng)將迎來更加成熟的發(fā)展局面。在未來，新能源客車的占比將逐漸攀升。
積淀十余載 新能源客車運(yùn)營(yíng)時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟
毋庸置疑，今年是新能源汽車“風(fēng)生水起”的一年。年初以來，關(guān)于新能源汽車的扶持政策一個(gè)接一個(gè)爆發(fā)式出臺(tái)。除了國(guó)家發(fā)布的包括維持新能源汽車補(bǔ)貼力度等鼓勵(lì)政策，北京、上海、廣東等地方政府也相繼出臺(tái)了新能源汽車推廣應(yīng)用政策，彰顯了政府大力推進(jìn)新能源汽車商業(yè)化的決心和力度。
而各界一致認(rèn)為，今年下半年新能源客車市場(chǎng)的瞬間“火熱”，除了國(guó)家政策層面對(duì)于新能源客車大發(fā)展給予的支持之外，更重要的是，領(lǐng)軍企業(yè)自身在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)銷售方面的努力也成為產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的保證。
從市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)看，以金旅客車為例，從2002年第一輛新能源客車試運(yùn)行以來，金旅在新能源市場(chǎng)已擁有十多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，目前公司提供的3000余輛節(jié)能與新能源客車，已覆蓋至國(guó)內(nèi)?？?、廈門、福州、寧波、杭州、北京、天津、大連、哈爾濱、昆明等26個(gè)城市，并出口發(fā)往芬蘭、荷蘭、挪威等國(guó)家。
“積淀十余載，在新能源汽車技術(shù)研發(fā)道路上，金旅客車不遺余力，獨(dú)創(chuàng)了多項(xiàng)技術(shù)，比如，行業(yè)首創(chuàng)的無變速箱混聯(lián)系統(tǒng)模式、以超級(jí)電容儲(chǔ)能的混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及行星離合器、設(shè)備艙獨(dú)立布置空間等，都在極大地完善著我國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展?！苯鹇每蛙嚰夹g(shù)人員接受采訪時(shí)表示，“更為重要的是，它讓金旅親歷了新能源汽車推廣的最早探索，在創(chuàng)造中國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展史上多項(xiàng)第一的同時(shí)，又與運(yùn)輸企業(yè)共同推動(dòng)設(shè)計(jì)了多個(gè)萬(wàn)眾矚目的新能源客車運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，比如杭州、福州等地。這些積累相當(dāng)有價(jià)值，將為以后新能源客車市場(chǎng)的發(fā)力提供強(qiáng)大支撐?！?/p>
而且，在日益成熟的市場(chǎng)發(fā)展模式中，以金旅公司為代表的客車企業(yè)一改傳統(tǒng)的客車銷售模式，并不只是單純提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，孤立的站在技術(shù)角度上去解決問題，而是開始力促形成有效的產(chǎn)業(yè)鏈良性循環(huán)結(jié)構(gòu)。上至包括電機(jī)、電控等核心技術(shù)的研發(fā)掌握；下至包括新能源客車盈利模式設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)線路設(shè)計(jì)、電池租賃服務(wù)提供，和充電站的設(shè)計(jì)、施工以及充電設(shè)備制造，電池再利用等新能源客車運(yùn)營(yíng)所涉及的環(huán)節(jié)，金旅公司則力圖將客車企業(yè)不斷建立的新能源汽車優(yōu)勢(shì)延伸覆蓋至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，努力促進(jìn)新能源客車的可持續(xù)發(fā)展。
也因此，行業(yè)專家表示，如果說之前的新能源客車探索，市場(chǎng)是抱著“摸著石頭過河”的心態(tài)在猶豫前進(jìn)，那么到了今日，市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)日趨完善，新能源客車的大規(guī)模應(yīng)用時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。
定制公交“純電動(dòng)化”啟發(fā) 市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式日趨完善
“是時(shí)候了”、“新能源客車的益處在較大規(guī)模的推廣應(yīng)用中已經(jīng)開始發(fā)揮效益”，福建省內(nèi)敢為天下先的民營(yíng)企業(yè)代表——福州康馳新巴士在經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上對(duì)即將投入的30輛金旅純電動(dòng)客車運(yùn)營(yíng)效果信心滿滿。
不可否認(rèn)，在最初的“十城千輛”新能源客車推廣中，很多用戶一直忐忑不安：一方面是對(duì)新能源車輛產(chǎn)品性能的心存疑慮，另一方面是面對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的滯后、企業(yè)盈利模式探索的不足，扶持政策的把握不準(zhǔn)，新能源客車市場(chǎng)化一直停留在“試運(yùn)行”階段。甚至，在很多試點(diǎn)城市以外的用戶都沒有接觸過新能源客車，對(duì)車輛的認(rèn)識(shí)，商業(yè)模式的運(yùn)作完全是一片空白。但是，康馳巴士在經(jīng)過“精打細(xì)算”的了解后，認(rèn)為“選擇合適的運(yùn)營(yíng)模式，輔以合理的線路設(shè)計(jì)、車型匹配和配套設(shè)施投入，新能源客車的運(yùn)營(yíng)將帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)效益”。
拿康馳巴士總經(jīng)理謝謙輝的話，就是“車輛采購(gòu)成本占全生命周期的15%左右，相比較傳統(tǒng)公交車，新能源汽車扶持政策出臺(tái)后，購(gòu)買新能源汽車投入到公交運(yùn)營(yíng)中，扣除補(bǔ)貼后將低于傳統(tǒng)成本開支?？此瞥跏纪度牒艽螅笃谶\(yùn)行起來算個(gè)經(jīng)濟(jì)總賬，環(huán)保不說，還是能帶來盈利的產(chǎn)品，是一件政府倡導(dǎo)、百姓滿意、企業(yè)收益的好事?！?/p>
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