圖/雅迪電動(dòng)車(chē)
電動(dòng)自行車(chē)在中國(guó)誕生將近20年，已成為保有量?jī)H次于自行車(chē)的大眾交通工具，但一直以來(lái)無(wú)法擺脫“草根行業(yè)”的形象。而如今，在“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，行業(yè)門(mén)檻低、同質(zhì)化嚴(yán)重的電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)也逐漸開(kāi)始重視創(chuàng)新，并在核心技術(shù)上取得了突破。
在動(dòng)力方面，電動(dòng)自行車(chē)的電池工作特性是一大顯著缺陷。“爬坡時(shí)最好人力推行或助力騎行，否則對(duì)電池?fù)p傷很大”的觀念已深入人心，動(dòng)力與續(xù)航里程之間的矛盾已成為電動(dòng)自行車(chē)使用者的常識(shí)。追求高速度就要犧牲掉最佳續(xù)航里程，也就是說(shuō)，速度快的電動(dòng)車(chē)跑不遠(yuǎn)，而跑得遠(yuǎn)的電動(dòng)車(chē)，速度相對(duì)又比較緩慢。
如今，這一曾被行業(yè)內(nèi)視為“不可逾越”的技術(shù)難關(guān)已逐漸被打破。今年4月，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)臺(tái)鈴集團(tuán)正式頒發(fā)發(fā)明專利證書(shū)，該專利可使電動(dòng)自行車(chē)?yán)m(xù)航里程不會(huì)因?yàn)樘岣咚俣群图哟髣?dòng)力而縮短。
記者了解到，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的絕大多數(shù)專利都是外觀設(shè)計(jì)專利和實(shí)用新型專利，真正作為核心技術(shù)的發(fā)明專利很少。國(guó)家自行車(chē)電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副主任鄭培東表示，這項(xiàng)核心技術(shù)上的重大突破，將實(shí)實(shí)在在地推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
專家認(rèn)為，目前電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入洗牌的深水期，依靠同質(zhì)化的產(chǎn)品來(lái)獲取市場(chǎng)份額的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。“一批品質(zhì)低的產(chǎn)品將逐漸被淘汰出市場(chǎng)，市場(chǎng)將轉(zhuǎn)型升級(jí)，質(zhì)量大踏步進(jìn)入國(guó)家質(zhì)量層面，企業(yè)只有依靠自主創(chuàng)新才能立于不敗之地。”
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