東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認(rèn)為，對(duì)共享電單車可以持開(kāi)放包容的態(tài)度，接納合規(guī)的共享電單車也在一定程度上有助于擠壓不合規(guī)
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松認(rèn)為，對(duì)共享電單車可以持開(kāi)放包容的態(tài)度，接納合規(guī)的共享電單車也在一定程度上有助于擠壓不合規(guī)市場(chǎng)，消除一些安全隱患。中國(guó)政法大學(xué)傳播法中心研究員、副教授朱巍認(rèn)為，關(guān)于共享電單車的安全問(wèn)題，可效仿我國(guó)部分城市，對(duì)不遵守交通規(guī)則的電車車主進(jìn)行處罰，比如是送快遞、送外賣的，就不準(zhǔn)他再?gòu)氖逻@項(xiàng)職業(yè)?！爸豢拷痪瘓?zhí)法效率太低。解決此問(wèn)題還是要靠技術(shù)和大數(shù)據(jù)控制。用戶使用時(shí)若違規(guī)，就信用扣分，限制他再使用電單車，情節(jié)嚴(yán)重就將其列入黑名單。而且黑名單要與所有平臺(tái)關(guān)聯(lián)和共享。比如騎ofo單車違規(guī)被記錄，那摩拜也要限制他使用自家單車?！?/p>
陳艷艷認(rèn)為，對(duì)于共享電單車也無(wú)需過(guò)于恐慌，因?yàn)橄啾绕胀ㄗ孕熊?，車輛、維修、充電成本更高，使用者騎行費(fèi)用支出也會(huì)更高，真正短距離出行需求不太會(huì)騎這種電單車。而如果嚴(yán)格限制了騎行速度，是否還能吸引到足夠多的使用人群，對(duì)于企業(yè)還是個(gè)未知數(shù)。
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