7月4日，國家發改委印發《加快推進天然氣利用的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》指出，加快推進天然氣在城鎮燃氣、工業燃料、燃氣發電、交通運輸等領域的大規模高效科學利用，產業上中下游協調發展，天然氣在一次能源消費中的占比顯著提升。
《意見》的出臺對天然氣汽車釋放出又一利好信號。《意見》指出，加快天然氣車、船發展。其中，天然氣汽車重點發展公交、出租、長途重卡，以及環衛、場區、港區、景點等作業和擺渡車輛等。在京津冀等大氣污染防治重點地區，加快推廣重型天然氣（LNG）汽車代替重型柴油車。
這一利好政策的出臺，將助推天然氣重卡持續繁榮。1～6月，天然氣重卡累計生產3.7萬輛，同比增長569％。而1～6月，重卡行業平均增幅為72％。可見，天然氣重卡以遠超重卡行業的增幅一路高歌猛進。
上半年天然氣重卡的高速發展，除柴油、天然氣價差有所拉大，政策推動也是關鍵因素。在GB1589新政以及一系列治超行動的影響下，拉動了天然氣重卡的銷量，從今年年初起，天然氣重卡發展愈發快速。正如業內專家指出，未來燃氣車有政策拉動或補貼時，還會有更強的發展動力。
此外，《意見》還明確提出加快加氣（注）站建設。在高速公路、國道省道沿線、礦區、物流集中區、旅游區、公路客運中心等地，鼓勵發展CNG加氣站、LNG加氣站、CNG/LNG兩用站、油氣合建站、油氣電合建站等。另外，充分利用現有公交站場內或周邊符合規劃的用地建設加氣（注）站，支持具備場地等條件的加油站增加加氣功能，鼓勵有條件的交通運輸企業建設自備加氣站。
可見，《意見》從鼓勵天然氣汽車與布局加氣站全方位來推動天然氣汽車的發展。而多重利好因素的疊加，使天然氣重卡市場能夠繼續保持快速發展。在政策重拳整治機動車尾氣污染、《意見》鼓勵的背景下，天然氣重卡也有望在公路運輸領域發揮更大作用。
使用天然氣重卡還需因地制宜
“天然氣重卡又火了，這幾年我們車隊又新添了好幾輛燃氣車。”
“和我一起跑車的司機，都陸續換了天然氣重卡，說是能節省很多錢，現在我也在考慮將柴油車換成燃氣車。”
“上半年，我們在山西地區的天然氣重卡銷量有明顯上漲，預計未來一段時間，燃氣車銷量還會持續提升。”
采訪過程中，無論是運輸公司、散戶還是重卡生產企業，都表達出對天然氣重卡的看好。事實也的確如此，近期天然氣重卡一路飆升，已連續八個月實現同比快速增長。那么，到底是什么因素推動了天然氣重卡的發展？未來走勢將會如何？面對銷量大漲的天然氣重卡，用戶是“一味盲從”還是要“理性對待”？
■清潔能源政策利好將持續
“天然氣屬于清潔能源，是國家鼓勵的發展方向，推動清潔能源的發展將會有效帶動天然氣重卡銷量的增長。”上汽依維柯紅巖商用車有限公司市場部副總監蔣建華分析說，在一些北方城市，如京、津、冀等地，對柴油車的治理力度不斷加大。天然氣重卡憑借清潔環保、燃料費低等優勢，在環保嚴格的地區有很大的需求，而且北方地區天然氣資源豐富，加氣站等設施分布密集，也進一步促進了燃氣車的發展。
在國內，政策推動歷來是產業發展的有力推手。今年李克強總理在政府工作報告中特別指出：“強化機動車尾氣治理，基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車。”“可以預見，在霧霾問題日益嚴重的地區，天然氣重卡將大有可為。”業內專家表示。
中國汽研北京分院副院長沈斌也指出，我國整個天然氣產業鏈已日漸成熟，自主的全系列CNG/LNG氣瓶、ECU、燃氣噴嘴、減壓器等專用裝置和零部件產品已批量應用于市場。壓縮機和加氣機等站用設備也實現本土化，國產份額達90％以上，部分產品已達到100％。相關配套設施設備的不斷完善，將進一步推動天然氣車更好更快地發展。
■“適合的才是最好的”
據了解，今年1～6月，天然氣重卡累計生產37857輛，同比增長569％。這個增幅，是重卡整體市場增幅的8倍。如此火爆的市場，讓一些重卡用戶萌生了購買天然氣重卡的想法，但他們也有一絲擔心：“我到底適不適合用燃氣車？”
在商用車行業專家楊再舜看來，買車應“因地制宜”：“目前像山西、河南、陜西、河北、山東等地區，天然氣充足，氣價相對較低，而且加氣站普及率較高，因此天然氣重卡在當地銷量很高，用戶也非常認可。不過，由于天然氣重卡存在啟動慢、續駛里程相對較短（指CNG車）等問題，在南方一些地區并不適用。所以對于用戶而言，選擇適合的才是最好的。”
“另外，雖然有的省份加氣站很多，但是大多數是點對點的氣站。因此，如果不是跑固定線路，最好也不要使用LNG卡車來運營。”楊再舜補充說。
重卡行業資深人士吳坤表示，LNG重卡的續駛里程在400～800公里左右，一般多用于中、短途運輸，且適合氣源豐富的地區。另外，燃氣發動機的排氣溫度較高，需要整車具有較好的散熱性能，所以選對車也是關鍵。
對于云、貴、川地區是否適用燃氣車，吳坤坦言，這些地區多山路，地形復雜，而且加氣站少，所以不太能發揮燃氣車的優勢。另外，山區的駕駛安全性略低于平路，而天然氣重卡的氣罐離駕駛室很近，一旦發生追尾事故，司機的生存空間會很少。“所以我認為，兩種情況適合選擇燃氣車，一是中、短途平路運輸，二是在加氣和維修方便的地區。”
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