榮威“光之翼”Vision-E純電動概念車 資料圖片 版權(quán)屬原作者
“這款新能源汽車的外觀設(shè)計基本與燃油版保持一致”。在評價一款新能源汽車的造型時，這樣的表述已經(jīng)司空見慣。脫胎于傳統(tǒng)車的新能源汽車，造型設(shè)計大多延續(xù)傳統(tǒng)車的特點。但是，特斯拉旗下產(chǎn)品的推出從各個維度刷新了人們對于汽車的固有認(rèn)知。前衛(wèi)、充滿未來感的顛覆性設(shè)計，令不少汽車造型設(shè)計師開始思考：新能源汽車的設(shè)計是否應(yīng)該有更多玩法？
自主品牌設(shè)計師已經(jīng)開始這方面的嘗試。今年4月，榮威“光之翼”Vision-E純電動概念車亮相，“冰川融雪”般的內(nèi)飾設(shè)計既傳達(dá)出環(huán)保主張，還流露出十足的未來感；7月，廣汽傳祺首款純電動SUV GE3上市，Low Poly（低多邊形）設(shè)計語言的運用，使整車充滿藝術(shù)氣息。
新能源汽車的設(shè)計該往何處走，是延續(xù)傳統(tǒng)車設(shè)計思路，保持品牌設(shè)計風(fēng)格一致性，還是應(yīng)打破束縛、大膽嘗試，在不同人的眼中有不同的答案。
■仍以用戶需求為基礎(chǔ)
藍(lán)色、綠色、白色是汽車設(shè)計師在設(shè)計新能源汽車時最常用的幾種顏色，很多設(shè)計師都表示，這三種顏色是純潔的象征，最能傳遞出新能源汽車綠色環(huán)保的屬性。不過，隨著新能源汽車的發(fā)展，設(shè)計師已經(jīng)不再滿足于配色上的變換，而將設(shè)計重點轉(zhuǎn)移至造型上。配裝超聲波傳感器的鷹翼門、高光硬塑材質(zhì)的座椅靠背等一系列在傳統(tǒng)車上少見的設(shè)計應(yīng)運而生。
這些大膽新潮、甚至顛覆性的設(shè)計為新能源汽車行業(yè)打開了一扇窗。面對這些設(shè)計獨特的新能源汽車，也有不少設(shè)計師提出了質(zhì)疑。通用汽車全球設(shè)計部副總裁Michael Simcoe認(rèn)為，雖然現(xiàn)在市場上有很多電動汽車設(shè)計獨特，但依靠這種方式吸引消費者不是明智之舉。他表示，通用汽車通過大量數(shù)據(jù)分析和市場調(diào)研發(fā)現(xiàn)，潛在的新能源汽車消費者并不喜歡擁有一輛具有顛覆性造型的汽車，他們更希望擁有一輛和傳統(tǒng)汽車看上去差不多的汽車，同時這輛車又能在局部設(shè)計細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出新能源汽車的屬性。
Michael Simcoe認(rèn)為，設(shè)計師在打造新能源汽車時，不應(yīng)靠夸張的設(shè)計奪人眼球，要基于市場分析設(shè)計汽車，減少主觀判斷。“在設(shè)計新能源汽車前，設(shè)計師首先要做的就是用戶研究，這是設(shè)計過程中極其重要的一環(huán)。”中諾德汽車創(chuàng)新設(shè)計公司CEO孫學(xué)琛告訴記者，只有精準(zhǔn)地研究用戶需求，才能賦予新能源汽車全新的定義。
在榮威“光之翼”發(fā)布時，上汽集團技術(shù)中心設(shè)計部總監(jiān)邵景峰表示，雖然未來汽車的造型會受到跨界思維的影響，尤其是眾多新造車勢力的介入，使得汽車設(shè)計行業(yè)非常熱鬧，但在這樣的背景下，上汽仍然以一種冷靜的心態(tài)看待汽車設(shè)計。他認(rèn)為，新能源汽車設(shè)計，無論在任何時代，都應(yīng)遵循“汽車設(shè)計表情觀”，即要尊重人們對汽車這個產(chǎn)品固有的審美。
■與傳統(tǒng)車設(shè)計日趨分化
雖然設(shè)計師都在強調(diào)，汽車設(shè)計的本質(zhì)并不會因為動力屬性的改變而發(fā)生變化，但近幾年越來越多的新能源汽車呈現(xiàn)出耳目一新的設(shè)計風(fēng)格，與傳統(tǒng)燃油車中規(guī)中矩的造型相比，新能源汽車的造型更大膽、前衛(wèi)。“有些設(shè)計只能在新能源汽車上玩起來。”孫學(xué)琛告訴記者，“對于傳統(tǒng)車型而言，人們已經(jīng)形成了一種思維慣性，想要短時間推翻原有的造型邏輯很難。但新能源汽車是全新的產(chǎn)物，設(shè)計上的很多創(chuàng)意更容易在新能源汽車上實現(xiàn)。”
邵景峰也認(rèn)為，未來汽車設(shè)計的方向，在新能源汽車上的體現(xiàn)會更多一些。他告訴記者，未來新能源汽車與傳統(tǒng)車在設(shè)計上會愈加分化，主流汽車設(shè)計將在很大程度上受到新能源汽車設(shè)計的影響，變得更加開放、時尚。發(fā)動機、進氣格柵等配置的取消，使得新能源汽車的車身布局和比例與傳統(tǒng)車不同，設(shè)計師可發(fā)揮的空間變得更大。正如邵景峰所言，近幾年主流車企所推出的新能源概念汽車，已經(jīng)在一定程度上傳遞出這種變化。如梅賽德斯-奔馳推出的電動概念車Generation EQ，雖然在造型上承襲了GLC的車身，但在前臉設(shè)計上卻進行了大幅度的改良，藍(lán)色LED光帶取代了原型車上的進氣格柵，并與前燈組融為一體，營造出強烈的科技感。
廣汽集團研究院副院長、概念與造型設(shè)計中心主任張帆認(rèn)為，新能源汽車擁有較長的軸距、較大的車內(nèi)空間和較小的機械空間，這些變化都能給設(shè)計師帶來更大的自由度。他認(rèn)為，未來新能源汽車一定會產(chǎn)生越來越多的新潮流和風(fēng)格，與傳統(tǒng)車的區(qū)別會越來越大。此外，他強調(diào)，新能源汽車并不是簡單地把發(fā)動機換成電池電機，而是要結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等全新技術(shù)，打造出全新的產(chǎn)品。據(jù)悉，2019年廣汽乘用車將推出一系列新能源汽車產(chǎn)品，在設(shè)計風(fēng)格上將有明顯的進化。
■分化之路宜循序漸進
目前，新能源汽車與傳統(tǒng)車在設(shè)計上日趨分化已經(jīng)成為汽車設(shè)計圈內(nèi)的共識，設(shè)計師應(yīng)該如何面對這種分化？邵景峰告訴記者，對于上汽乘用車這樣既擁有傳統(tǒng)車又有新能源汽車的企業(yè)，在設(shè)計時既要考慮到設(shè)計上的區(qū)分，又不能把步子邁得太大。他認(rèn)為，品牌傳遞給消費者的感知需要一致性，因此上汽乘用車會循序漸進地放大新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的設(shè)計區(qū)別。
比亞迪汽車工程研究院設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格表示，比亞迪的產(chǎn)品包括燃油版、EV版、DM雙模版，基本上只是在進氣格柵等細(xì)節(jié)上去區(qū)分這三種不同的產(chǎn)品。到2025年的時候，當(dāng)電動汽車市場份額足夠大時，比亞迪才會強化不同產(chǎn)品間的設(shè)計差異。
張帆表示，在新能源汽車造型設(shè)計上，決策者的容忍度很高，允許設(shè)計師踴躍嘗試，但對于傳統(tǒng)車而言，由于過去100多年來的積淀，已經(jīng)形成了很多既有思維定式，設(shè)計師都不敢創(chuàng)新與嘗試。但在未來，兩者之間一定會出現(xiàn)更多互補、交融的情況。他認(rèn)為，這其中并沒有一條完全不可逾越的鴻溝，新的設(shè)計風(fēng)格、審美傾向，一定會慢慢形成共識，新能源汽車掀起的全新風(fēng)格，會反過來影響傳統(tǒng)車的設(shè)計。
電池網(wǎng)微信
