德國當?shù)貢r間周四，國務(wù)院總理李克強在與德國總理默克爾在柏林會談后表示，德國已經(jīng)勸說中國對擬議的電動汽車配額作出讓步，鼓勵德企在中國生產(chǎn)電動汽車。
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德國當?shù)貢r間周四，國務(wù)院總理李克強在與德國總理默克爾在柏林會談后表示，德國已經(jīng)勸說中國對擬議的電動汽車配額作出讓步，鼓勵德企在中國生產(chǎn)電動汽車。
在聯(lián)合新聞發(fā)布會上，李克強表示，周三其在晚宴上討論了電動汽車配額問題，中國同意對德國汽車廠商的電動汽車配額做出讓步，但沒有透露具體讓步細節(jié)。默克爾表示，德國和中國在推動電動汽車方面有著相似的目標，但希望能夠確保德國汽車制造商在中國有良好的條件，而她對此也持樂觀態(tài)度。
去年9月底，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布了一個法律草案，要求在華汽車制造商在2018年需將自身8%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至電動和混動汽車領(lǐng)域，2019年這一數(shù)字將升至10%，而到2020年將進一步提升至12%。
德國汽車制造商紛紛抱怨上述規(guī)定使得他們在同中國同行競爭時優(yōu)勢銳減，原因是他們不可能在規(guī)定的時間內(nèi)實施上述規(guī)定。因此，一直在游說中國政府做出相應(yīng)的調(diào)整。
3月份，據(jù)路透社報道，中國可能會考慮將8%的目標延遲到2019年。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，去年新能源汽車在中國汽車市場中僅占1.8%。
德國汽車制造商和工業(yè)貿(mào)易團體表示，中國政府制定的電動汽車配額目標過于苛刻，而德國決策者則擔心他們僅僅是中國戰(zhàn)略的一部分，幫助中國汽車制造商在“綠色”汽車行業(yè)中超越全球競爭對手。
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