中國汽車報原文配圖
日前，德國出臺首部自動駕駛測試相關法律，規定各大企業或科研機構必須滿足特定條件，才能在德國公共道路進行自動駕駛汽車測試。該法律提案由德國總理默克爾去年起草，要求使用黑匣子記錄行車的所有動作，并全程有安全員坐于方向盤后，以便發生緊急情況后能夠第一時間接管操控。據悉，此項法律還將于2019年根據技術發展情況進行修訂。
德國出臺自動駕駛相關法律，這給全世界自動駕駛技術及汽車的發展帶來了借鑒。各大車企及科研機構對自動駕駛技術已有不少成果并進行路測，但苦于法律監管的缺失，難以進一步發展。如今，德國首部自動駕駛相關法律的出臺，給汽車企業和科研機構一劑“定心丸”。車企們終于不用再縮手縮腳，能夠大膽研發和路試了。
眾所周知，德國人做事情以嚴謹保守著稱，如今卻在自動駕駛測試領域率先“解禁”。可見，德國人是經過深思熟慮且充分意識到自動駕駛的重要性。
在我國，有不少企業也在積極進行自動駕駛汽車的相關路測，包括長安汽車、百度等車企和互聯網公司，可見中國企業在自動駕駛領域的研發測試熱情并不輸于國外。不過，在幾次路測之后，國家有關管理部門就緊急“叫停”了，原因則是因為缺乏必要的法律法規來進行規范。
被“叫停”無可厚非，在實際路測時，確實存在因為沒有規范而帶來的安全隱患，如突遇復雜的交通環境，就可能引發安全事故。相關企業并不想因此而中斷路測，一方面積極呼吁有關管理部門盡快出臺相關法律法規，另一方面轉戰美國部分允許進行自動駕駛道路測試的州。
但是，在國外進行道路測試并非長久之計，出臺中國版的自動駕駛測試法規已經是當前推動我國自動駕駛技術發展之必需。
當前，我國制定自動駕駛道路測試法規的時機已經較為成熟，一方面美國部分州以及德國已經出臺了相關法規、規范，可以此為借鑒；另一方面我國部分企業已經進行了一些道路測試，可以提供有價值的數據和建議作為參考。
此外，在制定法規時，不妨將網絡安全放到突出位置。除了要求測試車輛具備一定的網路安全防御能力外，也應進行一些網絡安全防御的測試。特別是病毒攻擊，日前，世界多地爆發一種軟件勒索病毒，醫院、政府、加油站等遭到大范圍網絡攻擊，內網被攻陷，電腦被鎖定……，防不勝防。如果自動駕駛車輛被黑，其后果要嚴重得多。
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