最近，大宗商品期貨市場(chǎng)上的金屬價(jià)格，特別是鎳價(jià)的異動(dòng)引起極大關(guān)注。鎳是生產(chǎn)鋰電池的重要原料，鎳價(jià)上漲，對(duì)鋰電池的供需也造成沖擊，鋰電池的回收再利用，也成為一個(gè)規(guī)模正在不斷增長(zhǎng)的藍(lán)海市場(chǎng)。
鎳原料價(jià)格上漲 全球鋰電池回收市場(chǎng)擴(kuò)大
現(xiàn)代社會(huì)中，鋰電池被廣泛應(yīng)用于各類(lèi)電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)中，過(guò)去幾年，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模不斷上漲，2020年時(shí)約為442億美元，預(yù)計(jì)到2025年可升至944億美元，而增長(zhǎng)最主要的動(dòng)力則來(lái)自于全球電動(dòng)汽車(chē)的強(qiáng)勁需求。預(yù)計(jì)到2025年時(shí)，全球在路上行駛的汽車(chē)中電動(dòng)汽車(chē)將占到10%，并有望到2040年時(shí)增長(zhǎng)到58%。
據(jù)了解，生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)所需的鋰電池需要包括鎳、石墨、鈷、銅、鋰在內(nèi)的多種原材料。
美國(guó)是鋰電池需求大國(guó)，但是許多重要原材料的生產(chǎn)嚴(yán)重不足。以鋰為例，美國(guó)在2020年生產(chǎn)的鋰只占全球總產(chǎn)量的1%，而全球最大的鋰生產(chǎn)國(guó)主要是中國(guó)、阿根廷、智利和澳大利亞。
特斯拉、大眾、通用、福特等主要車(chē)企早就在全世界范圍內(nèi)開(kāi)展了鋰、鈷、鎳礦的資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
而目前俄羅斯與烏克蘭的沖突進(jìn)一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺，俄羅斯是世界第三大鎳生產(chǎn)國(guó)，由沖突引發(fā)的斷供擔(dān)憂(yōu)，再加上近期期貨市場(chǎng)上出現(xiàn)的逼空行情，使得鎳價(jià)已經(jīng)突破了每噸10萬(wàn)美元的大關(guān)。
摩根士丹利估計(jì)，鎳價(jià)的飛漲可能導(dǎo)致一輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)成本增加1000美元（約6300元人民幣）。近些年鋰電池的回收也變成了一個(gè)越來(lái)越大的賽道。
據(jù)估計(jì)，全球鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模在2020年約36億美元，但在2026年有望增長(zhǎng)至107億美元，期間復(fù)合年均增長(zhǎng)率高達(dá)19.4%。目前，鋰電池的回收成本要高于開(kāi)采成本，但這依然是一種具有環(huán)保意義的補(bǔ)充性方案。
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