近期，很多企業(yè)都開始安排員工復(fù)工，如何在疫情期間安全出行成為焦點(diǎn)。
一線限購城市的人們比以往任何時(shí)候都更希望擁有一輛私家車，將自己隔絕在公共交通之外，保障出行防護(hù)安全。
不出意外，剛剛結(jié)束的北京首次搖號(hào)中簽難度再創(chuàng)歷史新高，燃油車號(hào)牌約2796人搶一個(gè)指標(biāo)，新能源號(hào)牌的新申請(qǐng)者或需要等候9年。
由于每年新能源號(hào)牌都會(huì)在首次搖號(hào)之后分配完畢，在今年這個(gè)“車市寒冬遇上疫情”的特殊時(shí)期，54200個(gè)個(gè)人新能源訂單已然成為各大車企爭搶的“蛋糕”。
但拿到號(hào)的幸運(yùn)兒最終有怎樣的“購買意向”？各大車企推出的線上購車、降價(jià)優(yōu)惠效果又如何？為此，騰訊汽車圍繞“疫情下的購車選擇”針對(duì)用戶、車企做了多方采訪，并聯(lián)合每日經(jīng)濟(jì)新聞做了相關(guān)調(diào)查，試圖還原供需雙方的真實(shí)訴求。
想買車但仍在觀望的用戶、頻頻推出促銷“奇招”的廠商、發(fā)放消費(fèi)補(bǔ)貼的政府，都構(gòu)成了這一特殊時(shí)期低迷車市的縮影。
購車需求增長 但新能源難逃占號(hào)命運(yùn)
在本次騰訊汽車聯(lián)合每日經(jīng)濟(jì)新聞發(fā)布的調(diào)查顯示，參與的2220名網(wǎng)友中有57.9%表示此次疫情對(duì)購車有影響，“公共交通有交叉?zhèn)魅镜娘L(fēng)險(xiǎn)，所以想購買（新增）汽車作為日常出行使用”。
值得注意的是，參與調(diào)查的人中有64.6%的人透露家庭已經(jīng)有一輛車了。而大部分想要購車的主要原因是“為了出行方便”（50.4%），“多買一輛車方便尾號(hào)限行時(shí)出行”（23%）。
“我家里有一輛外地牌照的車，北京這邊限制越來越嚴(yán)，為了盡快搖上號(hào)2017年底我們就把搖號(hào)池改到了新能源里面。”一位北京本地的邢先生對(duì)筆者表示，他在今年2月26日拿到了期盼已久的新能源指標(biāo)。
他希望能在半年之內(nèi)就買車，“我上班遠(yuǎn)，距離公司單程50多公里，買新能源車最看重續(xù)航里程。”
關(guān)于車型選擇，他在此前做了很多功課，“這兩年新能源車更新?lián)Q代太快，基本同一價(jià)位的車型續(xù)航每年能漲100km，二手車殘值又低，所以在續(xù)航增長沒穩(wěn)定前想先買個(gè)15萬以內(nèi)的車。”
40.4%參與調(diào)查的人與邢先生一樣表示會(huì)在半年之內(nèi)買車，疫情除了增加購車需求之外，還將很多人的購車行為提前釋放。
當(dāng)被問到“如果限購政策取消或可以通過增加號(hào)牌數(shù)量的方式得到汽車牌照，您更傾向買哪種能源的汽車？”時(shí)，有63.7%的人表示仍然會(huì)考慮燃油車，同時(shí)有22.7%的人想買混合動(dòng)力車型，而想買純電動(dòng)車的購車人群僅占6.9%，另有6.7%的人想買插電式混合動(dòng)力車型。
“目前的環(huán)境下傳統(tǒng)車使用更方便，選擇種類也多，技術(shù)也成熟。”在北京生活的李先生對(duì)筆者這樣表示，他也是為了“占號(hào)”才轉(zhuǎn)搖新能源車。
“純電動(dòng)車畢竟在續(xù)航上面還是有差距，油混的沒有續(xù)航焦慮，還有新能源環(huán)保省錢的優(yōu)勢。”小林在最近的這次搖號(hào)上也排到了新能源號(hào)牌，不過她在北京還不能憑借新能源號(hào)牌購買混合動(dòng)力車型，只能在純電動(dòng)車的名單里選擇。
車企“搶”用戶花樣百出 出行相關(guān)企業(yè)不示弱
雖然用戶對(duì)新能源車的“毒唯粉”很少，但這并不妨礙新能源車企搶奪用戶的決心。新能源放號(hào)還沒開始，各大車企就開始使出各種招數(shù)用來吸引用戶。
北汽新能源率先推出了“訂金翻10倍，最高可抵10000元”的優(yōu)惠活動(dòng)，3月31日前下單的用戶，可享訂金翻10倍的購車優(yōu)惠，最高可抵10000元，如放棄購車，訂金可退還。甚至還推出了“3個(gè)月免費(fèi)開，90天后再付款“的金融方案。
雖然具體訂單數(shù)并沒有透露，不過北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人表示“消費(fèi)者對(duì)這一政策的認(rèn)可度非常高，終端下單量符合我們的預(yù)期。“同樣，比亞迪針對(duì)北京地區(qū)新能源指標(biāo)用戶推出了多達(dá)10余項(xiàng)的促銷政策，在2月1日-3月31日購買任意一款比亞迪純電動(dòng)汽車并完成提車，將獲贈(zèng)最高2000度電的“超享來電能量包”，在全國范圍內(nèi)使用任意國家電網(wǎng)充電樁，均可享受免費(fèi)充電服務(wù)。同時(shí)，2月期間客戶下訂繳納100元訂金可抵扣1000元購車款等。
這些活動(dòng)從2月1日推出以后，截止到目前，比亞迪官方表示北京地區(qū)17家經(jīng)銷商的新能源訂單量已突破5000臺(tái)。
“受此次疫情影響，雖然目前車輛運(yùn)輸受限，但我們會(huì)整合全國資源來優(yōu)先供應(yīng)北京市場，盡早滿足訂單客戶的用車需求。” 比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江對(duì)騰訊汽車這樣表示。
同樣，小鵬、蔚來、威馬等新勢力企業(yè)也都爭相推出了各自的優(yōu)惠政策。
“蔚來本來就是一個(gè)非常緊密的用戶社區(qū)，線上運(yùn)營有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。所以線下渠道不暢時(shí)候，還是可以利用線上渠道向用戶提供一對(duì)一服務(wù)。面對(duì)目前的情況，蔚來營銷體系的優(yōu)勢相對(duì)來說會(huì)發(fā)揮的更好。“蔚來北京區(qū)域公司總經(jīng)理浦洋對(duì)騰訊汽車這樣表示。
“疫情對(duì)我購車的影響很有趣，因?yàn)閹讉€(gè)廠家銷量都愁，都在降價(jià)。目前幾個(gè)4S店的銷售都有保持聯(lián)系，那邊都非常熱情。”還沒有想好買哪款車的小林感受到了“別樣”的熱情。
不過搖到號(hào)的人畢竟是少數(shù)，更多限購城市的人們還在為出行擔(dān)憂。疾控專家建議，通勤優(yōu)先選擇騎行、自駕或者打車等方式，注意避免人群聚集。為此，很多網(wǎng)約車和租車公司也都推出了相應(yīng)的政策。
上周，高德打車啟動(dòng)1億元安心出行補(bǔ)貼，提供多重打車優(yōu)惠方便用戶出行。同樣，小桔車服旗下的小桔租車也在全國陸續(xù)推出“0元用7天”的租車服務(wù)，在疫情結(jié)束前全國計(jì)劃投入1萬輛車。
車企呼吁政府推“換購新能源車”補(bǔ)貼
非常時(shí)期不僅有車企一方在努力，政府也在為促進(jìn)汽車消費(fèi)釋放信號(hào)。
商務(wù)部和工信部分別在2月20日和2月25日出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)相關(guān)建議，明確相關(guān)部門正研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響。并“鼓勵(lì)各地因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)等舉措。”
目前，包括廣東、河南、湖南等地都推出了刺激汽車消費(fèi)的政策。其中，廣東佛山是疫情后首個(gè)推出汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策的城市。2月3日，佛山市提出鼓勵(lì)“國六”標(biāo)準(zhǔn)排量汽車消費(fèi)，給予每輛車補(bǔ)貼2000－5000元不等。
3月3日，廣州市政府出臺(tái)的汽車補(bǔ)貼政策，指出將從今年3月至12月底，在使用環(huán)節(jié)對(duì)個(gè)人消費(fèi)者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼。同時(shí)，為推進(jìn)汽車更新?lián)Q代，對(duì)置換或報(bào)廢二手車的消費(fèi)者，注冊(cè)登記的汽車銷售企業(yè)購買“國六”標(biāo)準(zhǔn)新車，每輛給予3000元補(bǔ)助。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，地方政府的相關(guān)汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策會(huì)相繼跟進(jìn)。
“我覺得政府可以出臺(tái)政策推動(dòng)家庭第二臺(tái)燃油車換購新能源汽車，同時(shí)給予足夠撬動(dòng)置換需求的補(bǔ)貼政策。城市出行使用新能源汽車，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。遠(yuǎn)途使用燃油車出行，實(shí)現(xiàn)擁有兩輛燃油車家庭轉(zhuǎn)變?yōu)橐挥图右浑姡谄嚤Ｓ辛坎蛔兊那闆r下，進(jìn)一步減少環(huán)境污染。” 比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江這樣表示。
“通過近6年的新能源銷售數(shù)據(jù)來看，北京地區(qū)汽車保有量高達(dá)620萬臺(tái)，而新能源保有量僅30萬臺(tái)左右，不足總盤的5%。”相比燃油車，他認(rèn)為新能源汽車的推廣需要政策“多方面”促進(jìn)。
他建議，在城市公共出行區(qū)域的給予新能源車主停車用車的福利；外地新能源牌車主進(jìn)京證辦理次數(shù)不限，且可駛?cè)胛瀛h(huán)區(qū)域，享受京牌通行政策；以家庭為單位，額外給予無車家庭新能源號(hào)牌等舉措，將會(huì)大力推動(dòng)新能源車的普及。
同時(shí)，蔚來北京區(qū)域公司總經(jīng)理浦洋建議，“希望政府能增加市場化手段，將新能源的補(bǔ)貼更多轉(zhuǎn)移到方便用戶充換電等使用場景上。”
不過在政府具體政策下來之前，很多車企已經(jīng)通過線上“云賣車”、直播賣車等創(chuàng)新的手段方便用戶選擇。
“我們做了很多創(chuàng)新性的調(diào)整，如在社交平臺(tái)進(jìn)行直播、短視頻介紹產(chǎn)品。在春節(jié)期間各個(gè)城市公司就開始了直播，每天多達(dá)幾十場，形式豐富。這不僅僅是為了銷售車輛，同時(shí)也是品牌形象建設(shè)的一部分。” 浦洋介紹道。
北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)騰訊汽車表示，疫情在帶來危機(jī)的同時(shí)，也為行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來絕佳的機(jī)會(huì)窗口。對(duì)于企業(yè)而言，如果能抓住時(shí)機(jī)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面順勢突破，未嘗不是一次“深蹲起跳”的機(jī)遇。
不過“看得見摸不著”的云賣車，消費(fèi)者的接受程度不一。
“汽車是大件，交接車輛時(shí)牽扯問題較多，不像買電腦，手機(jī)。需要檢查車況，了解注意事項(xiàng)，面對(duì)面了解保養(yǎng)及維護(hù)問題等，以及售后專員的服務(wù)，線上購車上述問題不夠完善，或是說令人心里沒譜，除非有特大優(yōu)惠，目前還不會(huì)考慮線上購車。”李先生這樣對(duì)騰訊汽車表示。
不過小林則認(rèn)為“線上線下無所謂啊，能便宜點(diǎn)都行。但是比較關(guān)注的試駕的環(huán)節(jié)”。
在我們此次的調(diào)查中，有40.9%的用戶表示愿意接受線上購車，而48.2%的用戶表示，相比傳統(tǒng)的電商平臺(tái)，他們更相信汽車企業(yè)或經(jīng)銷商官方網(wǎng)購平臺(tái)。
電池網(wǎng)微信
