“土豪”愛跨界
除了政策變化帶來的第二輪合資熱，國內外土豪們也十分熱衷玩跨界造車。
雖然樂視和格力的跨界造車計劃先后遭遇重創，但是新能源汽車產業不斷膨脹的誘惑實在太大，華為、騰訊、富士康等巨頭都不想輕易放棄這一機遇。尤其在政府的大力支持下，新能源汽車已成為各類資本競相追逐的寵兒。
2017年，阿里馬云、騰訊馬化騰、小米雷軍、京東劉強東等諸多富商均有對新能源汽車相關領域的投資。不過，比起諸多親歷親為的造車者，他們都只停留在資本注入的階段。
2017年3月，國內安防巨頭大華股份所成立的零跑科技召開品牌發布會。這家已成立兩年之久的公司目標是打造國民級的智能電動汽車，生產基地預計將于今年年底完工并投產，年產量在5萬輛左右。
2017年4月，中合置業與湖北咸寧市政府完成簽約，建設華中汽車生產基地，計劃年產20萬輛微型電動車和10萬輛高速電動汽車。資料顯示，這家中國供銷集團的下屬企業，對該項目總投資達100億元，基地建設將于年內動工，三年內建成。
此外，從互聯網領域跨界的新銳可謂“同行者甚多”。2017年，奇點、小鵬和蔚來汽車均已實現首款量產車型的下線。盡管他們大都仰仗外部融資，但效率卻也可觀。
而要說布局最為神速的跨界者，恐怕非寶能汽車莫屬。2017年3月，寶能集團初成立寶能汽車。
從時間節點來看，寶能此次跨界的決策已失先機，然而在之后不到一年的時間里，寶能猶如“打了雞血”，在汽車領域全力加速。
2017年第四季度，寶能汽車先后在杭州、昆明與當地政府簽訂合作協議，預先解決生產基地、產能儲備等后勤問題。年底，寶能豪擲66.3億元正式入股觀致汽車，從而獲取至關重要的通行證——生產資質。目前，寶能汽車正在大肆招兵買馬，挖掘各方人才。
行業分析師表示，寶能汽車是“土豪”跨界造車案例中最為典型的，以集團豐厚的資本作為后盾，加之對汽車項目異常清晰的布局，最終獲得高執行力。
投機或襲來
有業內人士表示，就上述巨頭對新能源汽車的熱情來看，2018年，新能源汽車板塊將依然是市場焦點，春節后或許會掀起一波相關概念股的投機。
事實上，新能源汽車板塊的股票遠不止整車制造企業，依據產業鏈的結構分布，該板塊還包括制造電池電源、電動機、配件以及充電樁相關的股票。
值得一提的是，電池巨頭寧德時代目前正全力沖刺IPO，最快將于今年上市。這家估值超過1300億元的公司，在市場份額上表現可謂亮眼。數據顯示，2016年，寧德時代在國內動力電池行業的產值份額高達23.3%，超過了競爭者比亞迪的22.5%。
市場上有不少觀點認為，寧德時代如順利上市，不僅將成為汽車行業的一件大事，屆時也將引導新能源汽車動力電池行業股票進行新一輪洗牌。
新能源汽車板塊不僅將迎來新霸主，其本身的價值也在不斷增長。根據中國汽車工業協會的預計，2018年，中國新能源汽車的銷售增長將達到40%左右，這就意味著，新能源汽車板塊企業的運營體量仍將持續擴大。
然而，記者發現，新能源汽車板塊近三個月的股價存在明顯的下滑趨勢。
對此，有證券分析師表示，市場是受到新能源補貼政策退坡、行業關鍵技術指標門檻提高等因素的綜合影響，從而激發出悲觀情緒。
不過，中泰證券認為，在歷經三個多月的調整后，新能源汽車產業鏈風險釋放基本到位，新版補貼政策的落地也將帶動行業利空出盡，新能源車產業鏈反彈的號角即將吹響。
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