數據顯示，2017年1-11月，中國新能源汽車產銷較2016年同期分別增長49.7%和51.4%達到63.9萬輛和60.9萬輛，分別占據世界新能源汽車產銷量的50%左右。
“中國在電動汽車銷售方面已經領先全球。”中國汽車工業協會秘書長助理徐海東表示，新能源汽車、插電式混合動力車和燃料電池汽車的銷量在2017年有望達到70萬輛，2018年將達到100萬輛。這些車幾乎都是中國品牌。
隨著中國新能源汽車市場的不斷壯大和自主品牌的崛起，跨國車企紛紛在中國市場掀起新一輪合資熱潮。2017年8月，雷諾日產與東風新設立合資公司，共同開發純電動汽車；大眾汽車在11月表示，將投資超過100億歐元與中國當地合作伙伴打造40款新能源汽車；11月，福特汽車與安徽眾泰汽車股份有限公司的新合資公司——眾泰福特汽車有限公司正式成立，新公司將打造一系列采用合資公司自主品牌的經濟型純電動乘用車產品；12月，華晨與雷諾組建全新合資公司，新公司業務主要涉及輕型商用車和新能源汽車領域……
業界認為，新一輪合資背后，是自主品牌崛起的一大體現。在新能源領域，中國汽車工業協會數據顯示，市場占有率排名前十的車企已難覓外資身影，自主品牌占據著新能源汽車市場的主要市場份額。蔚來新能源產業發展基金合伙人張君毅認為，“自主品牌在新能源領域投入更早、發展更快，也讓這些企業擁有了一定市場地位和存量優勢，積累了一定的用戶和經驗。”
中國企業聯合會常務副會長朱宏任表示，在連續多年蟬聯世界第一大汽車市場后，我國汽車產業迎來了重要的轉折期。他認為，“在‘中國制造2025’大方向的指引下，新能源汽車技術和智能網聯技術，將成為中國汽車邁向中高端的兩個最為主要的突破口。”
“新能源汽車的發展為中國汽車產業提供了‘彎道超車’的機會，中國車企將有可能借此機會打造中國汽車高端品牌。而在關注新能源汽車發展的同時，智能網聯汽車也是一個重要的發展方向，如果能將二者充分結合，那么，中國汽車產業將會在未來迎來更廣闊的發展空間。”何維達認為。
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