2015年，“退坡“機(jī)制讓剛剛起步的新能源汽車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)面臨價(jià)格難題，33萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)售目標(biāo)讓車(chē)企感受到了壓力。面臨雙重考驗(yàn)的車(chē)企開(kāi)始嘗試抱團(tuán)銷(xiāo)售，以此打破新能源汽車(chē)的發(fā)展瓶頸。日前，北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市“)新能源汽車(chē)應(yīng)用推廣中心正式啟用。亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，該推廣中心打破了新能源汽車(chē)松散的售賣(mài)方式，抱團(tuán)推廣有助于消費(fèi)者更好地認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)，而集中的銷(xiāo)售更是讓市場(chǎng)能夠共同做大，彌補(bǔ)補(bǔ)貼逐年減少的不利影響。
補(bǔ)貼“退坡“引發(fā)年底搶購(gòu)
新年伊始，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了新的補(bǔ)貼政策。國(guó)家補(bǔ)貼將實(shí)行2015年標(biāo)準(zhǔn)，在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%，包括北京在內(nèi)的大部分推廣城市執(zhí)行國(guó)家地方1：1的補(bǔ)貼政策，地方補(bǔ)貼在2015年也會(huì)隨著國(guó)家補(bǔ)貼下降有所改變。
根據(jù)北京市財(cái)政局公布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)財(cái)政補(bǔ)助資金管理細(xì)則》，明確了今后三年的相關(guān)財(cái)政補(bǔ)助具體標(biāo)準(zhǔn)。該細(xì)則規(guī)定，2015年起北京市消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)小客車(chē)最多可獲補(bǔ)貼5.4萬(wàn)元，這要比2014年的5.7萬(wàn)元減少3000元，而燃料電池小客車(chē)的補(bǔ)貼則由19萬(wàn)元調(diào)整到了18萬(wàn)元，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)較2014年均有下降，此細(xì)則有效期將執(zhí)行至2017年12月31日。
去年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策的確帶動(dòng)了私人消費(fèi)市場(chǎng)的爆發(fā)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為57125輛和52944輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量2.9萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)7倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)25倍。
北京商報(bào)記者走訪車(chē)市發(fā)現(xiàn)，由于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將逐步減少，不少消費(fèi)者也提前到去年年底進(jìn)店要求提車(chē)。“購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼目錄中的品牌車(chē)型，少的能補(bǔ)兩三萬(wàn)元，多的能補(bǔ)到七八萬(wàn)元，這對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者而言是相當(dāng)可觀的優(yōu)惠。“一位受訪的新能源汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，根據(jù)補(bǔ)貼“退坡“新政，若補(bǔ)貼力度遞減，對(duì)于消費(fèi)者而言，越遲購(gòu)買(mǎi)意味著所享受到的政策補(bǔ)貼越少，這也讓去年年底出現(xiàn)了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的小高潮。
正是新能源補(bǔ)貼的退坡作用，讓消費(fèi)者在去年年底前選擇出手購(gòu)買(mǎi)，這也令去年年底的車(chē)市顯得異常火爆，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，去年新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)售突破6萬(wàn)輛已無(wú)懸念，這也意味著去年中國(guó)將成為世界第二大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
多項(xiàng)政策消除推廣癥結(jié)
盡管新能源汽車(chē)補(bǔ)貼機(jī)制今年開(kāi)始退坡，但為了保持新能源汽車(chē)推廣的連續(xù)性，政府也將出臺(tái)其他政策進(jìn)行扶持。
一位北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心負(fù)責(zé)人稱(chēng)，由于產(chǎn)能問(wèn)題部分車(chē)主并未能在去年年底前提到預(yù)訂的新能源車(chē)。對(duì)于這部分車(chē)主，今年提車(chē)后享受的補(bǔ)貼肯定將相應(yīng)減少，而廠家也會(huì)拿出相應(yīng)的方案對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償。北汽新能源除了提供相關(guān)增值服務(wù)外，同時(shí)對(duì)于車(chē)主提前繳納的訂金也會(huì)以有償利息等方式進(jìn)行補(bǔ)償。
北京市規(guī)劃委員會(huì)正就新建小區(qū)的充電樁問(wèn)題進(jìn)行研究，“新政策規(guī)定新建小區(qū)配充電樁的停車(chē)位要占到18%，用電方面也需要提前預(yù)留“。北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明表示，在公共領(lǐng)域，今年內(nèi)北京市將完成1000個(gè)公用快充樁的建設(shè)，覆蓋中心城區(qū)和近郊。
與此同時(shí)，為加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)改委日前聯(lián)合研究起草了《2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策方案》，并公開(kāi)征求意見(jiàn)。根據(jù)方案，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能減排效果，并綜合考慮生產(chǎn)成本、規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。其中：純電動(dòng)乘用車(chē)按照續(xù)駛里程、純電動(dòng)公交客車(chē)按照能量消耗量、純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)按照電池容量大小分檔予以補(bǔ)助，超級(jí)電容公交客車(chē)、燃料電池汽車(chē)等車(chē)型采取定額補(bǔ)助的方式。
企業(yè)革新化解成本壓力
在汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光看來(lái)，財(cái)政補(bǔ)貼力度趨減的背景下，新能源車(chē)企要拉動(dòng)銷(xiāo)售，必須通過(guò)技術(shù)與營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新，對(duì)沖由此造成的成本壓力。“相比補(bǔ)貼減少所增加的費(fèi)用，最關(guān)鍵的還是新能源汽車(chē)自身成本要降下來(lái)，從而讓整車(chē)價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，屆時(shí)補(bǔ)貼減少將不會(huì)是一個(gè)重要的影響因素。“賈新光說(shuō)。
電池網(wǎng)微信
