新浪汽車“未來汽車實驗室”項目自啟動以來備受業(yè)界關(guān)注。3月，就新能源、新互聯(lián)、新技術(shù)、新模式等行業(yè)前瞻性話題，新浪汽車專訪了比亞迪汽車公司董事局主席王傳福。他認為，由于資源、環(huán)境已經(jīng)支撐不了現(xiàn)有的汽車機術(shù)，汽車行業(yè)已經(jīng)迎來變革期。
“汽車在孕育著一種變革，這個變革可能還是一個不小的變革。”王傳福認為，未來汽車行業(yè)變革方向有二，一是外部環(huán)境和資源因素推動的能源變革，即汽車電動化，二是互聯(lián)網(wǎng)時代大發(fā)展所帶來的車機融合。其中，最先發(fā)力的有望是新能源。
“中國的環(huán)境和能源支撐不了，變革可能比想象的來得快。這兩年北京霧霾、整個中國的霧霾，讓老百姓覺醒，這比我們想象的要快。老百姓抱怨越來越多，會極大地推動政府在這方面治理的決心。”王傳福說。
新能源孕育巨大技術(shù)突破
當驅(qū)動能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏Γ囆袠I(yè)的諸多傳統(tǒng)駕駛理論將遭到顛覆。“一旦到了電極化的時候，它走路方式就變了，它可以做成四個輪子，四個電極，每一個輪子的扭矩從負100到正100可調(diào)整。最理想的是，我不用轉(zhuǎn)向器，僅靠四個輪子就可以把車轉(zhuǎn)過來。”王傳福預測。
在王傳福的暢想世界里，電動汽車的控制與操控模式與現(xiàn)有汽車截然不同。車輛可以原地轉(zhuǎn)向，通過左右輪的扭矩不同，實施轉(zhuǎn)向，而無需方向盤矯正。
隨著電動車的技術(shù)發(fā)展，車輛控制中關(guān)于時間的概念也將發(fā)生巨大變化。“人一眨眼是0.6秒，實際上這在電子世界里是一個很漫長的過程，相當于600毫秒。1毫秒在電子的世界里可以干什么事呢？可以開10次電話會，就是可以通訊，1毫秒可以通訊10次，600毫秒里面可以通訊6000次。一個車甩尾也好，翻車也好，側(cè)滑也好，都是在0.6秒里面完成的。如果我們有項技術(shù)能夠把這個變成慢鏡頭，在這個慢鏡頭里通過技術(shù)手段把車輛調(diào)整過來，那么久解決了側(cè)滑、甩尾、碰撞等車輛事故。”王傳福說。
“這是新能源的一個新境界，它顛覆了人們傳統(tǒng)的駕駛的理論，顛覆了很多控制理論，而不只是說代替一點油。”王傳福表示。“它孕育著一種大的理論突破，比如以前的轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度，那些在機械車里面會碰到的，在電子車里面都不存在了，因為它是精確控制，它能做到許多傳統(tǒng)燃油車根本做不到的事。”
車機互聯(lián)的智能前景
王傳福認為，未來車機融合帶來的互聯(lián)網(wǎng)時代，新技術(shù)、新模式應用發(fā)展空間無限。二者融合將實現(xiàn)許多現(xiàn)在無法想象的功能體驗。
以比亞迪最新推出的藍牙鑰匙為例，它通過將數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞謾C上，通過智能手機的APP軟件，即可以幫助廠家實現(xiàn)在用車輛數(shù)據(jù)的更新。這不僅有利于廠家了解車輛運行情況，更能幫助車主及時監(jiān)測車輛狀態(tài)，對可能出現(xiàn)的風險提前發(fā)出預警。
“手機自動上傳到我的服務器，我給它準備好多數(shù)據(jù)。比如剎車片，它的磨損程度會影響人的安全和生命。現(xiàn)在每次剎車片都快磨壞了才通知你，或者是等它車有了問題才通知你。如果通過遠程監(jiān)測，我們能在剎車片狀態(tài)異常的時候就告訴車主去檢查。”王傳福說。
除此之外，藍牙鑰匙還擺脫了傳統(tǒng)鑰匙的實體限制。“鑰匙可以隨便給家人，APP下一個軟件，密碼一給，我的車你們可以開。還可借給朋友，然后設(shè)定密碼的有效期，我借給你一周，一周以后你想開，這個車進也進不去了。”王傳福介紹。
車載互聯(lián)給汽車帶來的變化將遠不止于此。以電動汽車為例，通過這套互聯(lián)系統(tǒng)，廠家可幫助車主檢測電池狀態(tài)和壽命，提前更換有問題的電池。這些功能，通過智能手機APP應用和汽車鏈接就能實現(xiàn)。
“這個汽車是一個高度智能的車。你給用戶提供以前從來沒有的這些服務，它涉及到安全，比如輪胎的磨損、剎車片的安全，包括發(fā)動機里面的各種信息，包括車身的全方位的診斷，包括它的GPS信息。”王傳福說。通過GPS信息和車輛行駛狀況結(jié)合，整車廠可以更好地了解車主消費習慣，從而進行一些商業(yè)化應用。在高度智能化之后，汽車還有望迎來汽車分享、自動駕駛等諸多新型商業(yè)模式。
“我講的只是里面的萬萬分之一的東西。現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)夠了，需要廠家去集成，”王傳福說。
變革期的中國機遇
“中國人應該抓住這個機遇，”在王傳福看來，汽車行業(yè)的新一輪變革中，中國企業(yè)面臨很大機會。比亞迪希望能成為抓住機遇的那一個。
在時間不長的發(fā)展歷程中，比亞迪一直強調(diào)技術(shù)為王與垂直整合。當技術(shù)革命來臨時，無論在新能源還是車載互聯(lián)方面，比亞迪都已做到有所應對。
“你要想做技術(shù)創(chuàng)新，必須要有基礎(chǔ)，要有一個池子，才能迸發(fā)出很多創(chuàng)新的觀念，創(chuàng)新的思路，”王傳福說。正式從這樣的創(chuàng)新池子中，比亞迪創(chuàng)造出新能源車用電池、雙模電動車、遙控駕駛、藍牙鑰匙等諸多新技術(shù)應用。
“在技術(shù)儲備，產(chǎn)品未來方向等方面，我們還是做到位了。”王傳福自我肯定地說。在節(jié)能方面，比亞迪的電動化公交、雙模私家車等都在行業(yè)前列。在王傳福看來，做新能源車雖然千辛萬苦，卻是越做越信心百倍。
“汽車互聯(lián)網(wǎng)的話，比亞迪是責無旁貸，我們本身就是從IT做出來的。車機融合這個領(lǐng)域里面，我們一定會走在全球的最前面，不是中國，我們絕對是全球的最最前面。像遙控駕駛，這個東西就是我們隨便一干就是全球第一。這種標新立異，這種精神很少見，而且不容易改變。”王傳福不無驕傲地說。
“這十年應該說比亞迪真的掌握了車，今后幾年可能就是比亞迪集成創(chuàng)新爆發(fā)出來的一些適合市場需要的創(chuàng)新產(chǎn)品。”王傳福充滿信心。在日前公布的2013年國內(nèi)企業(yè)(不含港澳臺)有效發(fā)明專利擁有量、PCT申請量排行中，比亞迪排名第五。這是對它在科技研發(fā)領(lǐng)域投入的一大肯定。
“我們在全國是第五，在汽車行業(yè)是唯一一個跑到前十的，說明我們比亞迪這些技術(shù)(受認可)，你看未來的話會迸發(fā)出來。”王傳福說。
電池網(wǎng)微信
