馬斯克想必更愿意被稱為“鋼鐵俠”，因為他說：“我并不認為我就是火星人。”
鋼鐵俠也好，火星人也罷，今年博鰲論壇期間，特斯拉CEO馬斯克二度訪華，首先看到的應該是特斯拉在中國市場并不令人滿意的表現。在訪華的幾天里，從北京到博鰲，人們關注馬斯克的每次露面、每次對話，只為弄清楚：特斯拉在中國怎么了？特斯拉在中國要怎么樣？在中國頻頻放電的馬斯克，能否把特斯拉重新充滿電？
被“黃牛黨”坑了？
在去年這個時候，特斯拉真是風光無限。
特斯拉2003年成立于美國加利福尼亞州。2013年，特斯拉對中國市場開放訂單，2014年4月，第一批汽車交付中國車主。去年4月22日，馬斯克首次到中國，并親手將鑰匙交給了10余位中國車主代表。
這家生產純電動車的美國汽車企業自2013年宣布進入中國市場以來，就頂著“未來科技”的光環備受關注。首批新車交接儀式上吵鬧的會場、幾近失控的秩序、哄搶車鑰匙的人群，以及隨后首批車主頻頻將自己的特斯拉租給開發商參加各種“巡演”、動輒10萬元的“出場費”，這些都讓馬斯克認定，中國將成為特斯拉最重要的海外市場。
然而，從去年下半年開始，特斯拉陸續傳出一些“壞消息”：高層變動頻繁，中國區總經理鄭順景、中國區總裁吳碧瑄、中國區市場總監金俊先后離職，未完成在中國市場的銷售任務，庫存高企等。一時間外界有些看不清楚，這家公司到底發生了什么。
馬斯克此前也曾對媒體表示，去年特斯拉開拓中國市場的過程并不順利。對此，他認為，目前的中國團隊有充分的信心。
他解釋說，在剛剛進入中國市場時，投機者和“黃牛黨”造成了市場需求“極其高”的假象。后來，當投機者們取消了訂單，庫存就增加了。
“中國是特斯拉在全世界范圍內唯一有多余庫存的市場。我們現在還在消化庫存中。”但馬斯克同時說，特斯拉的全新車是不打折的。
他半開玩笑地稱目前特斯拉處于“投機后遺癥”的恢復期當中。他說，現在特斯拉將把全部精力投入到核心消費者身上，包括解決他們最擔心的充電問題。
馬斯克說，特斯拉正在中國大幅擴建“超級充電站”，并給所有中國消費者提供移動電源，讓他們能夠隨時隨地充電。
他強調，一些人誤認為特斯拉很大，但其實它只是一個剛成立不久還處于“嬰兒期”的公司。
除了擴建充電設施，特斯拉還將在服務中心之外，增開更多的銷售店。
馬斯克說，過去三個月，特斯拉在中國的銷售量有穩定的增長，他們對未來的發展“相當樂觀”。
“我們非常明確，要用長期的眼光思考特斯拉在中國的發展。我們需要穩健地提升中國消費者對特斯拉的信心。”馬斯克說。
他同時認為，中國經濟增速的放緩不會對特斯拉的中國戰略產生影響，“中國現在，和未來都非常有吸引力。”
二度訪華沒提解決方案
馬斯克的第二次中國之行選擇在博鰲論壇期間。3月29日，馬斯克與百度CEO李彥宏、比爾及梅琳達·蓋茨基金會的聯席主席比爾·蓋茨進行的一場早餐會吸引了各界關注。
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