獵鷹9號(hào)/“龍”號(hào)系統(tǒng)增加了發(fā)射逃 生系統(tǒng)、座椅和升級(jí)的生命支持系統(tǒng)，可以將7名宇航員送入軌道，比俄羅斯聯(lián)盟號(hào)（Soyuz）的負(fù)載量超出了一倍，而且平均每個(gè)座位的運(yùn)輸成本只有后者的 三分之一。
自2007年以來(lái)，SpaceX已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連年盈利。員工數(shù)量的大幅增長(zhǎng)、重大基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)的投資，都沒有阻礙公司的盈利步伐。我們的清單上有超過40項(xiàng)飛行任務(wù)，代表著超過30億美元的收入。
以上這些都是客觀事實(shí)，而且已經(jīng)過外部審計(jì)師的核實(shí)。此外，SpaceX打算在長(zhǎng)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)更大幅度的降價(jià)，時(shí)機(jī)就在完全可重復(fù)使用運(yùn)載器（full reusable launch vehicle，各組件均可回收或自主返回并多次重復(fù)使用的航天運(yùn)輸工具——譯注）研發(fā)成功之時(shí)。
完全可重復(fù)使用運(yùn)載器是航天界長(zhǎng)期追求的目標(biāo)。在實(shí)現(xiàn)這 個(gè)目標(biāo)之前，我們不會(huì)滿足于已有的進(jìn)步。
30多年來(lái)，美國(guó)于去年（2010年）首次開始在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射領(lǐng)域收復(fù)國(guó)際市場(chǎng)份額。而這一重大逆轉(zhuǎn)發(fā)源于NASA在2006年給予SpaceX的一小筆 投資，作為商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)（COTS）計(jì)劃的一部分。
COTS是一個(gè)獨(dú)特的公私合作機(jī)制，它已經(jīng)證明，在適當(dāng)?shù)臈l件下，一個(gè)受到充分鼓勵(lì)的承包商——即使是100%的本土承包商——也可以在較短的時(shí)間內(nèi)，在價(jià)格固定的情況下，開發(fā)出極為復(fù)雜的系統(tǒng)，而且成本顯著低于歷史行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)是世界上經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家。但是美國(guó)的自由企業(yè)制度，允許任何技術(shù)更好的公司參與競(jìng)爭(zhēng)，正是這一點(diǎn)，將確保美國(guó)依然成為世界上最偉大的創(chuàng)新大國(guó)。
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