傳統(tǒng)汽車行業(yè)在2015CES大展上紛紛面向未來打造智能汽車，看上去傳統(tǒng)汽車企業(yè)對(duì)大趨勢(shì)有十足的信心，但原浙江吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃汽車全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉卻并不看好，在接受AutoLab的采訪時(shí)他認(rèn)為“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的”，為什么？
AutoLab記者致電沈暉總，關(guān)于為何去博泰造智能汽車，沈總娓娓道來。
為什么離開沃爾沃：在自主品牌已到頂，未來趨勢(shì)是智能汽車
我在自主品牌做到頂了，你知道，上面就是李書福了，他是董事長(zhǎng)。我不可能做到比董事長(zhǎng)更高的位置。
我在沃爾沃期間，有陣子在美國(guó)加州讀書，幾個(gè)月時(shí)間充充電。那時(shí)，大家都在跟我說互聯(lián)網(wǎng)。手機(jī)屏、電腦屏、電視屏，其他三個(gè)屏都滿了，車?yán)锏钠潦且粋€(gè)方向。
我是整車出來的，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上來做一些積累，我覺得智能車是方向。
首先，我覺得自主品牌按照老路發(fā)展，是沒有希望。傳統(tǒng)汽車方面，這么多年過去了，我們和國(guó)外的差距沒有縮小。新能源汽車的話，消費(fèi)者剛剛啟蒙。但是，自主品牌想通過新能源彎道超車也是不靠譜的。
只有智能化是可以考慮的。我們（中國(guó)人）做原創(chuàng)不行，但做應(yīng)用方面是可以的。你看互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，我們都不是原創(chuàng)的，但我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)的應(yīng)用方面是一把好手，我們可以做得很接地氣，像百度，淘寶，騰訊。
我們新的應(yīng)用模式可以做出來，有國(guó)外的資源。互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)也不是所有都能用上去，博泰有很多的積累。我們智能車不可能從零開始干，我們把博泰的技術(shù)裝進(jìn)去。
從業(yè)務(wù)模式上突破，不可能從零開始干的。博泰的積累真的很好，KEN是對(duì)技術(shù)很癡迷的，很多人是光說不做的，KEN不是。
所以，我覺得和KEN（博泰總裁應(yīng)宜倫）合作呢，絕對(duì)是方向。KEN是一個(gè)營(yíng)銷天才。
為什么傳統(tǒng)汽車廠商造不出智能汽車？
造智能汽車有三點(diǎn)：
一個(gè)是要團(tuán)隊(duì)、資源，一定要國(guó)際化，一個(gè)是要有現(xiàn)實(shí)的經(jīng)驗(yàn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)驗(yàn)，三是要有互聯(lián)網(wǎng)思維。
首先要建團(tuán)隊(duì)，我能建團(tuán)隊(duì)，能建設(shè)最靠譜的團(tuán)隊(duì)。我在這方面是很厲害的。我給你舉個(gè)例子，我剛進(jìn)沃爾沃的時(shí)候，只有十幾個(gè)銷售人員，什么都沒有。我走的時(shí)候有完備的體系，有金融、服務(wù)、銷售、二手車等很多部門。
另外，我是最能調(diào)動(dòng)國(guó)際資源的。沒有人可以像我一樣拿起電話就能和通用的CEO，CFO直接對(duì)話的。通用前總裁瓦格納是我很好的朋友，福特汽車公司前首席財(cái)務(wù)官（CFO）路易斯·布斯，我是在沃爾沃的時(shí)候認(rèn)識(shí)的，是我非常好的朋友。菲亞特那邊的大佬，大眾那邊的CEO，我也都認(rèn)識(shí)。
現(xiàn)在智能手機(jī)的現(xiàn)狀，就是未來智能汽車的樣子，智能汽車絕對(duì)是這種規(guī)律的。現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的，為什么？因?yàn)樗麄儾粫?huì)革自己的命。
大眾豐田這些很容易賺錢的企業(yè)，有這么多工廠，你讓他們?nèi)プ兏铮麄儾粫?huì)。
自主品牌也沒有這個(gè)能力，知識(shí)結(jié)構(gòu)，投資能力都不行。
品牌問題怎么解決？
做品牌的話，我有兩種不同的思路，我要做一個(gè)決策。
√ 一個(gè)是選已有的品牌來做，這個(gè)沒問題，我在美國(guó)歐洲有這個(gè)資源，有現(xiàn)有的品牌。
√ 另一個(gè)是從純互聯(lián)網(wǎng)的思路出發(fā)，你看，所有互聯(lián)網(wǎng)的品牌都是新的，F(xiàn)ACEBOOK等，都是新的。你知道做互聯(lián)網(wǎng)的人，就是膽大嘛，哈哈。
目前有150億的融資正在談，但是，其實(shí)資金不是問題。問題是要看團(tuán)隊(duì)，投資者最看重的是團(tuán)隊(duì)。
我現(xiàn)在找到的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)，到時(shí)候你知道的話，絕對(duì)會(huì)眼前一亮。這些人才一定要既懂傳統(tǒng)整車廠，又能撬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，還要懂如何在中國(guó)市場(chǎng)落地。
在美國(guó)生活了14年，在歐洲生活了9年，這些市場(chǎng)我都比較懂，也認(rèn)識(shí)非常多的人。我現(xiàn)在找的團(tuán)隊(duì)成員，有德國(guó)，美國(guó)，中國(guó)的。我不是用獵頭的，用獵頭沒人理你的。
我還是比較年輕的，才44歲嘛，現(xiàn)在我又是創(chuàng)業(yè)，又是在做一個(gè)創(chuàng)新的事，同時(shí)也是在為自主品牌爭(zhēng)光。幾年后，肯定會(huì)有很多人找我們做代工，你信不信。
電池網(wǎng)微信
