受惠于9月1日起正式實(shí)施的新能源車免征購(gòu)置稅新政，9月新能源車的產(chǎn)銷量明顯提速。新能源車市場(chǎng)的火爆，目前引發(fā)上游零部件供應(yīng)緊張，尤其是電池供不應(yīng)求。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍，其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷今年1-9月分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同期整體汽車增速，1-9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1722.59萬(wàn)輛和1700.09萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和7%。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源車今年一季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)2.7倍和2.9倍，三季度產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)3.9倍和3.8倍，逐季增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)消息，國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明談到，9月新能源車免購(gòu)置稅后對(duì)新能源車有一定促進(jìn)作用，但關(guān)鍵還是市場(chǎng)對(duì)新能源車存在這樣的需求，車企在新能源車領(lǐng)域加大力度，大幅提升供給量。
金沙江創(chuàng)投董事、波士頓電池副總裁胡賀淞近日談到，繼此前在江蘇投資波士頓電池廠之后，今年9月又在山東泰安投資建第二家電池廠，隨著今年政策帶動(dòng)新能源車熱，目前這些整車廠下的訂單已超越鋰電池生產(chǎn)廠商的產(chǎn)能，未來(lái)兩三年鋰電池還會(huì)不斷缺貨。
“在今年之前，我們不僅要賣(mài)電池還要幫客戶一起賣(mài)車，因?yàn)闆](méi)有新能源車的訂單就沒(méi)有鋰電池的訂單，因此幫助客戶一起去游說(shuō)政府采購(gòu)電動(dòng)大巴以及電動(dòng)汽車。可是，從今年開(kāi)始我們波士頓電池的銷售總經(jīng)理直接告訴各整車廠沒(méi)有貨了，如果要，那對(duì)不起，需要加價(jià)下單。”胡賀淞談道，現(xiàn)在鋰電池由此前愁賣(mài)變成供不應(yīng)求，并引發(fā)價(jià)格上漲。
胡賀淞透露，波士頓新能源電池一度電或加價(jià)500元。而業(yè)內(nèi)人士稱，一度電電池售價(jià)大約是3000元，按此測(cè)算，波士頓新能源電池相當(dāng)于漲價(jià)16.7%左右，但中低端電池廠加價(jià)幅度可能沒(méi)這么高。
連新能源電池方面自給自足的比亞迪也一度出現(xiàn)遇到電池短缺問(wèn)題，導(dǎo)致秦部分訂單交付時(shí)間推遲，該公司1.6GWH新能源電池產(chǎn)能的惠州工廠已經(jīng)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。為此，比亞迪不斷加大對(duì)電池生產(chǎn)線的投入，今年5月融資42億元港元，募集資金投向電池及配套產(chǎn)業(yè)。此外，新建的年產(chǎn)6.5GWH深圳坑梓電池工廠一期工程已于今年9月逐步投產(chǎn)，年內(nèi)至少新增產(chǎn)能1.5GWH。
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