而楊雪劍認(rèn)為，未來(lái)十年就會(huì)有一個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)大爆發(fā)。
她的結(jié)論依據(jù)是，二手車(chē)是典型的存量經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)的容量是由歷史的市場(chǎng)存量所決定的。倒回6年左右去看之前的汽車(chē)保有量和新車(chē)銷(xiāo)量，基本上就能折算出今天的二手車(chē)市場(chǎng)。而倒回六年，把新車(chē)交易曲線(xiàn)畫(huà)一遍，基本上就是錯(cuò)后六年的二手車(chē)交易曲線(xiàn)。
研究一下新車(chē)的爆發(fā)，北京市第一次購(gòu)買(mǎi)高潮出現(xiàn)在2003、2004年。而二手車(chē)一夜之間成為被關(guān)注的核心，是在2010、2011年。這意味著， 當(dāng)時(shí)北京第一批2003、2004年的二手車(chē)在北京市場(chǎng)上被釋放出來(lái)了；而全國(guó)的第一次購(gòu)買(mǎi)高潮是在2008年出現(xiàn)的，2008年到2010年賣(mài)了 5000萬(wàn)輛車(chē)。這意味著2015、2016年這個(gè)節(jié)點(diǎn)會(huì)是一個(gè)全國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)高速爆發(fā)的開(kāi)始。正是因?yàn)樵?008至2010年密集爆發(fā)之后新車(chē)的銷(xiāo)售也 還是持續(xù)走高，新車(chē)銷(xiāo)售的曲線(xiàn)一直是上去的，那時(shí)接下來(lái)的十年正是我國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售的黃金時(shí)間。所以未來(lái)，新車(chē)和二手車(chē)曲線(xiàn)走平之后，二手車(chē)甚至還會(huì)超越新 車(chē)。
“接下來(lái)，至少是十年二手車(chē)的黃金時(shí)間。”楊雪劍很肯定。
互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊
互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)一體更方便的交易平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)更是讓買(mǎi)賣(mài)信息很容易對(duì)稱(chēng)。
像車(chē)易拍平臺(tái)，在三年的成長(zhǎng)中保持了超過(guò)300%的增速，自2011年的幾千輛交易量增長(zhǎng)至2013年的十萬(wàn)輛也只用了三年。2C端平臺(tái)也有像車(chē) 王、大搜車(chē)、優(yōu)車(chē)誠(chéng)品等公司，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)展示車(chē)源，引流客源等，匹配線(xiàn)下資源，做C端的O2O模式；同樣還有某經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)聯(lián)合國(guó)外在線(xiàn)銷(xiāo)售平臺(tái)做新車(chē) 和二手車(chē)同平臺(tái)的線(xiàn)上線(xiàn)下全產(chǎn)業(yè)鏈銷(xiāo)售服務(wù)等。
楊雪劍向記者感慨：“在今年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，二手車(chē)行業(yè)讓我想起了當(dāng)年的千團(tuán)（團(tuán)購(gòu)）大戰(zhàn)。比如2014年開(kāi)始，僅58同城一家就有三個(gè)團(tuán)隊(duì)拿了創(chuàng)業(yè)基 金。今年明顯感覺(jué)到資本的熱度和創(chuàng)業(yè)的熱度。而更早的時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)根本不看二手車(chē)。可能跟十年以前的我一樣，認(rèn)為二手車(chē)就不是車(chē)。”
必須承認(rèn)，是以車(chē)易拍和優(yōu)信拍兩家為龍頭，才把這個(gè)市場(chǎng)給做熱了。正是這兩家從某種角度聯(lián)手完成了對(duì)市場(chǎng)基礎(chǔ)教育的工作，今年才會(huì)有那么多的資本關(guān)注，才有吸引互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)外的人投身二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。而從去年開(kāi)始，車(chē)易拍等先行者周遭陸續(xù)出現(xiàn)了很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
二手車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展的前沿，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)思維的注入，新模式的流行，還是資本的青睞，整個(gè)中國(guó)二手車(chē)行業(yè)或許不日就會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化。
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