對于中韓自貿(mào)協(xié)議到底會對國內(nèi)企業(yè)造成多大影響？賽迪顧問投資戰(zhàn)略咨詢總經(jīng)理吳輝給出了自己的觀點，他認(rèn)為，該協(xié)議對國內(nèi)企業(yè)不會造成太大影響，雖然韓系電池降低關(guān)稅會對國內(nèi)市場有所沖擊，但隨著國內(nèi)電池企業(yè)和整車企業(yè)合作關(guān)系的日益緊密，共同利益會把他們牢牢地捆綁在一起，只要不斷加深合作，中韓自貿(mào)協(xié)議對國內(nèi)企業(yè)的沖擊仍然在可控范圍內(nèi)。
吳輝還表示，適當(dāng)?shù)囊敫偁幙梢詭椭姵仄髽I(yè)加快技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)革新，對國內(nèi)電池企業(yè)發(fā)展未嘗不是一件好事。
協(xié)議結(jié)果惠及產(chǎn)業(yè)進(jìn)步
中韓自貿(mào)協(xié)議著眼的是兩國全體民眾的整體利益，適時的引入競爭能夠提升相關(guān)企業(yè)發(fā)展的積極性，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院研究員梅育新告訴記者，“中國正在大力推廣新能源汽車，推廣的難度之一就是電動汽車價格昂貴，電池價格占到整車成本的一半左右，電池已經(jīng)成為影響電動汽車性價比的關(guān)鍵因素，韓系電池競爭的引入有利于國內(nèi)動力電池價格進(jìn)一步下降，對國內(nèi)降低新能源汽車成本來說是件好事。”
梅育新認(rèn)為，我國電動汽車經(jīng)過多年發(fā)展，電池企業(yè)已經(jīng)積累了一定的技術(shù)和經(jīng)驗，此時，對韓系電池的利好消息，更像是催化劑，可以迫使國內(nèi)企業(yè)加快進(jìn)步。以往的經(jīng)驗證明，一味地保護(hù)并不利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,競爭的引入或許可以成為產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動力。
事實上，站在普通民眾的角度看，中韓自貿(mào)協(xié)議的簽訂確實有利于改善兩國民生。對于國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，適當(dāng)?shù)囊敫偁幙梢约ぐl(fā)出企業(yè)巨大的潛力，企業(yè)為了生存，勢必會謀求更多的資源和空間，并且不斷地提高技術(shù)和管理水平、降低成本，加快提高產(chǎn)品的性價比，這樣更加有利于國內(nèi)電動汽車的推廣和普及。
記者觀察||韓自貿(mào)協(xié)議對鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展利大于弊
筆者通過近兩天的溝通發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)企業(yè)對于中韓自貿(mào)協(xié)議帶來的沖擊并沒有太大的危機感。很多企業(yè)并未出臺及時的應(yīng)對措施。在這些企業(yè)看來，韓系鋰電池關(guān)稅的下降雖然會對國內(nèi)市場造成沖擊，但并非致命。
這主要有以下幾個原因：首先國內(nèi)電池企業(yè)在新能源汽車發(fā)展多年的基礎(chǔ)上積累了一定的技術(shù)經(jīng)驗；其次，在降低電池成本方面，國內(nèi)各企業(yè)從未懈怠過，如何提升電池的比能量是國內(nèi)電池企業(yè)一直努力的方向；第三，國內(nèi)電池企業(yè)也在不斷嘗試新鮮的商業(yè)模式，不斷鞏固自身和整車廠的合作關(guān)系；第四，不斷擴大的新能源汽車需求，也在促使電池企業(yè)不斷提升生產(chǎn)規(guī)模，規(guī)模化效益日漸顯現(xiàn)，電池企業(yè)的成本壓力在不斷減輕。
在業(yè)內(nèi)人士的眼里，韓系電池關(guān)稅的降低更像在水池里放了一條鯰魚，它的作用在于進(jìn)一步激活產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著成本的不斷降低、技術(shù)的不斷提升，中國與韓國電池企業(yè)的差距正在逐漸縮小。因此，我們有理由相信，國內(nèi)企業(yè)可以應(yīng)對這輪政策帶來的沖擊。
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