“這表明中國自行車行業(yè)拐點已經到來。”馬中超說，出口是釋放產能，倒逼企業(yè)轉型、轉市場的最好方式，在“提質增效”方向上下功夫、做文章，自行車、電動自行車發(fā)展前景依然看好。
2014年12月31日召開的國務院常務會議決定提高電動自行車出口退稅率。“這是國家給我們釋放的強烈信號，鼓勵我們更快、更多地‘走出去’”，馬中超說，電動自行車車企業(yè)要抓住這一機遇，繼續(xù)走高品質、高附加值路線，積極擴大出口，消化過剩產能。
此外，從保有量分析，中國自行車、電動自行車市場將趨于飽和，未來自行車、尤其是電動自行車量的增長將逐步讓位于質的提高，這對傳統(tǒng)自行車行業(yè)是一大挑戰(zhàn)。
記者從25屆中國國際自行車展覽會上了解到，一些龍頭骨干企業(yè)通過技術和產品創(chuàng)新在提質增效方面已經走在了前列，整個行業(yè)也出現(xiàn)了積極變化。
2014年，千元以上自行車產量占比再度提升，江蘇千元以上自行車的占比更是突破了兩位數(shù)接近20%；代表自行車高端產品的競賽型自行車、山地自行車的出口大幅增長，前者的漲幅更高達128%；代表產業(yè)升級方向的鋰電自行車，2014年產量突破300萬輛，在電動自行車總產量中的占比首次接近10%。
中國自行車行業(yè)出路在哪里？
數(shù)據表明，2014年中國自行車出口市場中，沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、伊拉克等中東地區(qū)成為行業(yè)的“新需求”，漲幅均為行業(yè)增速的三倍以上；電動自行車出口增長的重點在亞洲，尤其是東南亞，越南、以色列、日本、印尼、菲律賓等亞洲國家已成為最主要的出口市場，占總出口量的40.2%。
事實上，亞洲在全球自行車產業(yè)中占有重要地位。亞洲每年生產自行車超過1.2億輛，占全球總產量的80%；生產電動自行車3800萬輛，占全球總產量的95%以上；每年銷售自行車、電動自行車超過1億輛，約占全球總銷量的60%；自行車、電動自行車保有量超過7.5億輛，占全球總保有量12億輛的60%以上。
記者在第25屆中國國際自行車展覽會上了解到，為共同推動亞洲自行車產業(yè)的發(fā)展，中國自行車協(xié)會、日本自行車協(xié)會、全印度自行車制造商協(xié)會等單位共同發(fā)起成立了亞洲自行車產業(yè)聯(lián)盟。
馬中超說，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲的部分區(qū)域已成為全球最具潛力的經濟帶。今年中國自行車行業(yè)要抓住“一帶一路”和亞洲自行車產業(yè)聯(lián)盟成立的戰(zhàn)略機遇，進一步擴大自行車和零部件產品出口。
“展望未來，自行車、電動自行車行業(yè)應從大規(guī)模批量化生產向大規(guī)模個性化定制的方式轉變，由傳統(tǒng)的生產型企業(yè)向生產與服務并重轉變。”馬中超說，中國自行車行業(yè)要緊跟全球制造業(yè)最新發(fā)展趨勢，運用互聯(lián)網思維，將數(shù)字化、網絡化、智能化貫穿于研發(fā)設計、生產制造、銷售服務全過程，促進自行車、電動自行車制造轉型升級。
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