今年2月，財政部、科技部、工信部、國家發(fā)改委等四部門又發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，將純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整。調(diào)整后新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：2014年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降5%，2015年在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降10%。
這份從今年1月1日起開始執(zhí)行的文件還規(guī)定，現(xiàn)行補(bǔ)貼推廣政策已明確執(zhí)行到2015年12月31日。為保持政策連續(xù)性，加大支持力度，上述補(bǔ)貼推廣政策到期后，中央財政將繼續(xù)實(shí)施補(bǔ)貼政策。
與政策利好相得益彰的是，國內(nèi)新能源車企已經(jīng)聞風(fēng)而動。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery），最具價值的電池行業(yè)垂直門戶，www.0758car.com。
據(jù)記者了解，到2015年，長安汽車將在全部乘用車上普及弱混(弱度混合動力系統(tǒng))，并逐步加強(qiáng)對中混和強(qiáng)混的研發(fā)和生產(chǎn)；2014年，東風(fēng)汽車新能源乘用車工廠計劃投產(chǎn)E30和E30L兩款純電動汽車；長城汽車也計劃于2014年底正式推出哈弗H7混合動力量產(chǎn)版車型；一汽豐田則已經(jīng)宣布旗下合資自主品牌將命名為“朗世”，將于2014年上半年上市，主要打造新能源產(chǎn)品；東風(fēng)日產(chǎn)啟辰“晨風(fēng)”純電動車也將在2014年正式上市銷售。
國外汽車也積極加入中國新能源汽車市場。特斯拉面向中國的主力車型MODEL S的起售價為73.4萬元人民幣，相較于同等車型動輒百萬元的售價，已經(jīng)好于車迷和業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期。
有市場人士預(yù)計，在政策和市場兩頭都“熱”的情況下，2014年新能源汽車及其相關(guān)市場或?qū)ⅰ榜R”力十足。
一波三折的購買過程，讓各界意識到，新能源車需要政府補(bǔ)貼，但如果補(bǔ)貼成為刺激市場的唯一動力，新能源車就永遠(yuǎn)也不會擁有真正的市場和燦爛的前景。
采用租賃模式具有哪些優(yōu)勢？
對消費(fèi)者來說使用成本更低，共享型的“分時租賃”以短駁為主，解決“最后幾公里”問題，能將電動車的短板影響降到最低
單靠政府補(bǔ)貼這一條路走得不暢，新能源汽車發(fā)展還有沒有其他新的路徑？上海進(jìn)行了首次嘗試，推出了“按月租賃”的模式。
2013年4月，總部在上海的汽車租賃公司“一嗨租車”在上海成立了第一家電動汽車租賃門店。
2013年6月，上海國際汽車城新能源汽車運(yùn)營服務(wù)有限公司掛牌運(yùn)營，旋即獲得上海市交港局批準(zhǔn)，先期獲得100張電動汽車租賃牌照，并推出了72輛租賃電動汽車。
“一嗨租車”首先在上海市嘉定區(qū)建立了3家電動汽車租賃門店。第一家門店位于國際汽車城附近，隨后陸續(xù)擴(kuò)展到市區(qū)，讓消費(fèi)者在小區(qū)、辦公樓、商場、地鐵站等公共場所輕松租到電動汽車，解決城市短途接駁問題。
上汽集團(tuán)榮威E50成為首款進(jìn)入租賃市場的電動汽車車型。消費(fèi)者可按小時、1天、1月等多種方式租用，初步估算日租費(fèi)用為100元~150元，諸如保險費(fèi)、年檢費(fèi)、正常維修保養(yǎng)費(fèi)用等都不需另行支付。此外，租車公司還與4S店將在電動汽車的運(yùn)營、維護(hù)、保養(yǎng)、技術(shù)支持等多方面開展合作。
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