通過分析美國各地司機(jī)的駕駛習(xí)慣，麻省理工學(xué)院的Jessika Trancik及她的同事得出一項(xiàng)結(jié)論，認(rèn)為目前的電動(dòng)汽車可以取代馬路上87%的私家車。

受續(xù)航里程限制的影響,不少電動(dòng)汽車車主都有“里程焦慮”癥。但麻省理工學(xué)院（MIT)研究人員在最新的一項(xiàng)研究中指出，“里程焦慮”被過分夸大。 通過分析美國各地司機(jī)的駕駛習(xí)慣，麻省理工學(xué)院的Jessika Trancik及她的同事得出一項(xiàng)結(jié)論，認(rèn)為目前的電動(dòng)汽車可以取代馬路上87%的私家車。

此外，研究人員認(rèn)為如果電池技術(shù)仍按照目前的速度發(fā)展， 到2020年，電動(dòng)汽車可以取代馬路上98%的車輛。

電池續(xù)航焦慮被夸大 現(xiàn)有電動(dòng)汽車將取代馬路上87%的私家車

在這項(xiàng)研究中， 麻省理工研究人使用了一次充電行駛距離為74英里(約合119公里）、售價(jià)為2.9萬美元的日產(chǎn)Leaf。 另外，該研究小組還采用了2009年全美家庭出行調(diào)查的數(shù)據(jù)，并在全美各地采集了GPS行駛里程及燃油經(jīng)濟(jì)性等數(shù)據(jù)。MIT在這項(xiàng)研究中假定電動(dòng)汽車車主只會(huì)在夜里對(duì)車輛進(jìn)行充電。

研究人員還表示，如果馬路上87%的私家車被換成電動(dòng)汽車，美國對(duì)于化石燃料的依賴程度能夠降低61%。

[責(zé)任編輯：張倩]

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