據(jù)相關(guān)媒體報道，在汽車制造商準(zhǔn)備推出海量新車型，以及政府努力禁止銷售內(nèi)燃機新車的雙重推動下，電動汽車即將迎來爆炸式增長。雖然社會各界已經(jīng)為這一轉(zhuǎn)變做了大量的工作，但美國的消防部門似乎還未對電動汽車起火事故給予足夠的重視。
根據(jù)美國國家運輸安全委員會公布的一項調(diào)查，美國半數(shù)消防部門在2018年回應(yīng)一項調(diào)查時依然沒有出臺混合動力或電動汽車“車禍/起火后相關(guān)消防規(guī)定”。此外，超過31%的消防部門沒有接受過混合動力或電動車事故培訓(xùn)。
與此同時，超過65%的部門表示，資源或資金短缺是培訓(xùn)或應(yīng)對混合動力或電動汽車事故的最大障礙。不過，這項調(diào)查只包括32個部門，其中超過40%屬于志愿者單位，這些單位的資源可能有限。
這項調(diào)查屬于NTSB《電動汽車鋰離子電池起火對應(yīng)急反應(yīng)人員的安全風(fēng)險》特別報告的一部分，報告的另一部分調(diào)查了涉及致命事故的車輛火災(zāi)發(fā)生率。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在致命事故中，平均有3.2％的車輛起火，其中大部分發(fā)生在柴油動力車輛上。
汽油動力汽車的比例為3.2％，而混合動力和電動汽車的比例分別為1.4％和2.0％。但美國政府對此發(fā)出警告，表示在缺乏有關(guān)火源的信息、汽油和柴油車?yán)吓f以及電動汽車的數(shù)量有限等因素的綜合影響下，上述火災(zāi)發(fā)生率估算有可能不夠可靠。
雖然自2018 年以來情況有所改變，但顯然還需要做更多的工作，才能確保急救人員為混合動力和電動汽車火災(zāi)做好準(zhǔn)備。
報告還指出，美國消防局已經(jīng)出臺“一項全面的意識培訓(xùn)計劃，配備了安全視頻、動畫和參考資料，以培訓(xùn)第一和第二響應(yīng)群體在應(yīng)對這些新技術(shù)時所需的知識和技能。”
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