在歐洲一些國家，電動汽車還沒有穩(wěn)固的立足之處，丹麥不是唯一一個不鼓勵電動汽車發(fā)展的國家：盡管是世界上最大的電動汽車市場之一，挪威打算在十年之內(nèi)取消有關(guān)于電動汽車的所有補(bǔ)貼。
據(jù)美國媒體autoblog報(bào)道，受電動汽車免稅政策結(jié)束影響，2016年開始，丹麥電動汽車售價(jià)將會提高。現(xiàn)如今在丹麥，新車稅率高達(dá)180%，但是純電動汽車卻未收到高稅率影響。對于丹麥這樣一個重視環(huán)境保護(hù)、支持零排放和氫氣加油的國家而言，這一變化可能會不利于電動車市場。
知名特斯拉產(chǎn)品專業(yè)測評網(wǎng)站Teslarati就向我們提供了一個關(guān)于特斯拉旗下產(chǎn)品受政策影響變化的例子。行業(yè)規(guī)定，在丹麥，一塊70千瓦的ModelS電池組的成本為8.6萬美元（約合人民幣53.32萬元）。然而，在免稅政策終止后，相同的ModelS電池組的成本飆至22.3萬美元（約合人民幣138.26萬元）。汽車價(jià)格在一夜之間翻了一倍，對銷量的影響不言而喻。
然而，在免稅政策結(jié)束前幾個月內(nèi)，丹麥的電動車買家還可不必太焦急，因?yàn)檫@一政策仍有修改的余地。據(jù)Teslarati調(diào)查報(bào)道稱，丹麥的稅務(wù)部長在接受采訪時(shí)表示，有關(guān)部門正在努力尋找一個適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。
在歐洲一些國家，電動汽車還沒有穩(wěn)固的立足之處，丹麥不是唯一一個不鼓勵電動汽車發(fā)展的國家：盡管是世界上最大的電動汽車市場之一，挪威打算在十年之內(nèi)取消有關(guān)于電動汽車的所有補(bǔ)貼。除此之外還有德國，盡管廣大群眾都強(qiáng)烈呼吁發(fā)展電動汽車，但是政府并不打算出臺任何刺激政策。
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