圖/蘋果官網(wǎng)
7月17日，據(jù)Business Insider報(bào)道，蘋果Apple Watch負(fù)責(zé)人、技術(shù)副總裁凱文·林奇將加入蘋果汽車團(tuán)隊(duì)，領(lǐng)導(dǎo)汽車開發(fā)業(yè)務(wù)。知情人士稱，凱文·林奇幾個(gè)月前就已開始在汽車部門工作，他并未卸任技術(shù)副總裁頭銜，將繼續(xù)參與Apple Watch和健康功能方面的工作。
據(jù)Business Insider報(bào)道，凱文·林奇調(diào)任的蘋果汽車項(xiàng)目近幾年來經(jīng)歷了多次領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)。目前蘋果汽車的開發(fā)工作由該公司人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)主管約翰·詹南德里亞監(jiān)督。
7月16日，路透社報(bào)道，蘋果公司正與寧德時(shí)代、比亞迪就該公司電動(dòng)汽車項(xiàng)目供應(yīng)電池進(jìn)行談判。目前雙方談判尚在早期階段，最終是否會(huì)達(dá)成協(xié)議還是未知數(shù)，而蘋果方面是否在與其他電池制造商進(jìn)行相關(guān)談判也不明晰。
消息人士稱，蘋果已將在美國建設(shè)制造工廠作為選擇潛在電池供應(yīng)商的條件，并稱蘋果傾向于采用磷酸鐵鋰電池，原因是與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)成本更低，且安全系數(shù)較高，但在能量密度、抗低溫衰減方面存在劣勢。目前，寧德時(shí)代、比亞迪均對此回應(yīng)稱不予置評。
此前6月，美國專利商標(biāo)局公布了一項(xiàng)蘋果公司泰坦項(xiàng)目的相關(guān)專利。蘋果對此專利背景解釋稱，V2X和V2V通信是一種車輛技術(shù)，目的在于讓車輛以及車輛與其他設(shè)備或設(shè)施進(jìn)行通信，幫助實(shí)現(xiàn)互聯(lián)自動(dòng)駕駛（CAD），該專利將解決系統(tǒng)在無法連接蜂窩網(wǎng)絡(luò)時(shí)更好的自動(dòng)實(shí)現(xiàn)選擇頻譜資源。此前有消息稱，蘋果汽車在做相關(guān)5G+C-V2X模塊測試驗(yàn)證，預(yù)計(jì)下半年蘋果汽車將會(huì)發(fā)布。
6月11日，蘋果聘請前寶馬高管Ulrich Kranz重新啟動(dòng)汽車項(xiàng)目，Kranz曾在寶馬從事電動(dòng)汽車研發(fā)工作，也曾參與創(chuàng)立電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Canoo。
6月17日，蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克在出席VivaTech會(huì)議時(shí)曾表示，關(guān)于蘋果汽車他必須保守一些秘密。他表示，蘋果總有自己的錦囊妙計(jì)，并表示不認(rèn)為自己會(huì)對蘋果造車的傳聞發(fā)表評論。這曾被指暗示蘋果自有關(guān)于汽車方面的計(jì)劃。
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