圖/豐田汽車
燃料電池的路線之爭大概是當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)的共同課題。
日前在2019世界新能源汽車大會上，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付玉武表示，不認(rèn)可即將迎來燃料電池新時代的說法，未來是多樣化的電動路線，不是非此即彼。
他提示，“一定要遵循客觀規(guī)律，不要老追風(fēng)口，大干快上。”
大眾集團(tuán)CEO迪斯也不看好燃料電池，認(rèn)為在基礎(chǔ)設(shè)施不足的前提下，2030年之前燃料電池汽車難以形成規(guī)模。
而地球另一面的德國專家卻是另一番意見。
德國當(dāng)?shù)貢r間7月4日，德國《發(fā)動機(jī)技術(shù)雜志》報道，德國尤利希研發(fā)中心汽車項目負(fù)責(zé)人Thomas Grube表示燃料電池是德國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展機(jī)會。“燃料電池的技術(shù)問題已經(jīng)解決，降低成本的問題也在量產(chǎn)上解決，燃料電池汽車在未來幾年內(nèi)就能做到量產(chǎn)。”
“本田、現(xiàn)代和豐田已經(jīng)達(dá)到了燃料電池汽車量產(chǎn)的水平。戴姆勒馬上就能迎頭趕上”。
Thomas Grube認(rèn)為燃料電池汽車是德國汽車產(chǎn)業(yè)制勝的利器。燃料電池的生產(chǎn)完全可以做到德國自產(chǎn)，從而擺脫汽車公司對亞洲生產(chǎn)的電動車電池的制約。
燃料電池由水能、水蒸氣氧氣和電力共同驅(qū)動，燃料電池的加油時間和行駛里程都能達(dá)到燃油車的水平。德國專家認(rèn)為燃料電池汽車有望代替柴油車，在長途路段乘用車領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱。
目前，燃料電池汽車的最大問題是價格。豐田在世界范圍內(nèi)銷售了一萬輛燃料電池，價格在7萬歐（約55萬人民幣）。
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