對(duì)于共享汽車(chē)的人類(lèi)駕駛員來(lái)說(shuō)，最大的噩夢(mèng)可能已經(jīng)到來(lái)——在美國(guó)匹茲堡，客戶(hù)已經(jīng)可以叫到自動(dòng)駕駛的Uber汽車(chē)。
Uber于9月14日推出無(wú)人駕駛汽車(chē)載客服務(wù)，在美國(guó)東部賓夕法尼亞州匹茲堡市（Pittsburgh）上路試運(yùn)行。
據(jù)科技網(wǎng)站Recode，目前叫一輛自動(dòng)駕駛Uber仍然非常類(lèi)似叫一輛常規(guī)的Uber，盡管目前這項(xiàng)服務(wù)只對(duì)Uber最“忠誠(chéng)”的客戶(hù)開(kāi)放。通過(guò)Uber X下單的客戶(hù)會(huì)看到一輛裝有近20個(gè)攝像頭、用于探測(cè)天氣和路況的雷達(dá)系統(tǒng)及傳感器、裝載全球定位系統(tǒng)的福特（Ford）油電混合動(dòng)力車(chē)Fusion版本的Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)。每輛車(chē)配備Uber自主研發(fā)的三維地圖來(lái)引導(dǎo)方向，通過(guò)建筑物和環(huán)境來(lái)定位。
同時(shí)為確保安全，Uber還給無(wú)人駕駛汽車(chē)配備了兩位工程師，駕駛座上的工程師隨時(shí)準(zhǔn)備在必要時(shí)控制車(chē)輛，而副駕駛位的工程師則負(fù)責(zé)監(jiān)控汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。目前，這種車(chē)輛的行駛速度不超過(guò)35英里/小時(shí)（約合56公里/小時(shí)）。
即使目前仍面臨諸多限制，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)真正上路仍是一個(gè)行業(yè)里程碑。這意味著這項(xiàng)技術(shù)終于展開(kāi)了商業(yè)應(yīng)用，整個(gè)行業(yè)的未來(lái)前景或?qū)⒂纱虽侀_(kāi)。
早在2014年，Uber創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Travis Kalanick就曾預(yù)測(cè)人類(lèi)司機(jī)的消亡最終會(huì)到來(lái)。
Kalanick曾表示：“Uber昂貴的原因在于客戶(hù)不只是為車(chē)付錢(qián)，還得為司機(jī)付錢(qián)。如果不需要司機(jī)，那通過(guò)Uber出行的成本將比買(mǎi)一輛車(chē)更低，更不用說(shuō)這意味著更安全的行駛、對(duì)環(huán)境更好，這意味著很多。”
這是Uber的愿景，且為此不惜重金——根據(jù)許可文件記錄，無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目?jī)H僅開(kāi)始于18個(gè)月之前，但迄今已耗資約3000萬(wàn)美元。一個(gè)月前，Uber還赤字6億多美元購(gòu)買(mǎi)了無(wú)人駕駛卡車(chē)創(chuàng)投公司Otto，后者的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)有來(lái)自谷歌的工程師。Uber還和沃爾沃合作，準(zhǔn)備聯(lián)手投資3億美元用于深入無(wú)人駕駛領(lǐng)域。
這也意味著無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展速度之快——想想看，Uber駕駛項(xiàng)目目前僅18個(gè)月。甚至連負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的Kalanick本人可能都未曾料到——他曾在2014年5月發(fā)Tweet稱(chēng)，“向無(wú)人駕駛汽車(chē)過(guò)渡需要耗時(shí)數(shù)十年。大概將在2035年實(shí)現(xiàn)。”
“自動(dòng)駕駛技術(shù)意味著拯救生命，大眾容易獲得的低成本出行在某種程度上是世人從未見(jiàn)過(guò)的。”Kalanick上個(gè)月對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示。在談及無(wú)人駕駛技術(shù)將如何改變城市環(huán)境時(shí)他稱(chēng)，“越來(lái)越多的城市將會(huì)被連接起來(lái)。”
無(wú)人駕駛汽車(chē)上路——Uber在這場(chǎng)巨頭們的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)領(lǐng)先
無(wú)人駕駛技術(shù)在共享汽車(chē)領(lǐng)域的吸引力是如此之大，連特斯拉創(chuàng)始人Elon Musk最近都說(shuō)他準(zhǔn)備加入戰(zhàn)斗，他描繪的一個(gè)長(zhǎng)期愿景中就包含一個(gè)特斯拉無(wú)人駕駛汽車(chē)組成的共享汽車(chē)車(chē)隊(duì)，屆時(shí)乘客們可以通過(guò)一款A(yù)PP叫到特斯拉無(wú)人駕駛共享汽車(chē)。
早已研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)的谷歌母公司Alphabet目前并未介紹如何將無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)投入商業(yè)化使用，而Uber引發(fā)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)相當(dāng)激烈，迫使公司一位高管David Drummond上個(gè)月退出了Uber董事會(huì)。這令人驚訝，因?yàn)锳lphabet是Uber的最大投資人之一。
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