法規(guī)方面存在巨大阻礙
該公司認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和相關(guān)服務(wù)面臨的重大課題不是技術(shù)，而是法規(guī)。ZMP是開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的先驅(qū)，已通過有人公路實(shí)驗(yàn)，積累了利用車載攝像頭等的周邊識(shí)別技術(shù)，以及安全駕駛的相關(guān)技術(shù)，似乎有信心在2020年之前，使這些技術(shù)達(dá)到實(shí)用水平。
被新公司視為重大難題的主要法規(guī)，是《日內(nèi)瓦道路交通公約》及日本根據(jù)該公約制定的《道路交通法》。前者1949年在日內(nèi)瓦簽署，要求駕駛員承擔(dān)操控車輛和注意周邊安全的義務(wù)。遵照相關(guān)法規(guī)，即便是完全自動(dòng)駕駛汽車，也必須有駕駛員搭乘參與操控，或是使汽車隨時(shí)可以切換到人工駕駛狀態(tài)。按照這樣的法規(guī)，自動(dòng)駕駛的第三級(jí)可以實(shí)現(xiàn)，而無人駕駛屬于第四級(jí)，必須要修改法律才能實(shí)現(xiàn)。
汽車行業(yè)充滿商機(jī)
2015年秋季的公路實(shí)驗(yàn)有一個(gè)前提就是，包括法規(guī)在內(nèi)，相關(guān)討論取得進(jìn)展，無人駕駛得到特定地方政府和主管警察署的許可，使其實(shí)施成為可能。鑒于日本政府正在大力推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，該公司希望相關(guān)法律也在2020年之前修訂完成。
雖然首先無人駕駛難度巨大，但該公司認(rèn)為汽車行業(yè)充滿了涉足新業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。將擔(dān)任新公司代表董事社長(zhǎng)的中島宏（DeNA執(zhí)行董事、新業(yè)務(wù)推進(jìn)室主任）引用車企人士的話稱，“汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著遲來的IT革命”。在今后即將開始的大變革期，該公司將領(lǐng)先于谷歌等海外IT企業(yè)發(fā)展無人駕駛業(yè)務(wù)，并將向海外市場(chǎng)發(fā)起沖擊。
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