據(jù)國外媒體報(bào)道，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）在接受采訪時表示，該公司致力于電動汽車的發(fā)展。這種表態(tài)在新型冠狀病毒疫情大流行對汽車行業(yè)造成巨大沖擊之際，頗有意義。為了應(yīng)對疫情，就連奔馳也可能不得不重新考慮未來幾年的戰(zhàn)略。
梅賽德斯-奔馳已經(jīng)推出了首款純電動SUV EQC，該車與GLC SUV大致相同。但這只是奔馳眾多新電動汽車計(jì)劃中的第一款。該公司計(jì)劃在目前所有細(xì)分市場上都有純電動車可售。
康林松表示，“我們已經(jīng)做出了一個非常明確的決定，那就是今后的高端車型將全部實(shí)現(xiàn)電動化。所以，我們只是在討論自己能以多快的速度實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。我們正在非常迅速地?cái)U(kuò)大電氣化車型范圍，這些車型的成本結(jié)構(gòu)比我們以往的車型都要高，所以我們早期的許多電動車型都將重點(diǎn)放在高端市場。但隨著銷量從數(shù)萬上升到數(shù)十萬，我們將獲得規(guī)模效益。”
當(dāng)被問及SUV需求的增長所造成的二氧化碳排放增加時，康林松稱，“20年來，全球SUV銷量一直在增長。消費(fèi)者喜愛SUV車型，而實(shí)際上最新款SUV在二氧化碳排放量方面越來越接近轎車。無論如何，我認(rèn)為不該討論人們購買的汽車的大小。我們的職責(zé)是提供客戶喜歡的產(chǎn)品，并使之電氣化。”
康林松還證實(shí)，奔馳將推出一款純電動版G-Wagen。但他沒有透露具體何時上市，只是說“幾年后”就會公布。
鑒于最新版G-Wagen車型在2019年的銷量增長了60%，全球銷量超過3.5萬臺，生產(chǎn)一款G EV是完全行得通的。
值得注意的是，奔馳下一款以EQ命名進(jìn)入市場的純電動車型是EQB、EQS、EQE，最終還有一款較小的EQA車型。除了已經(jīng)上市的EQC，奔馳還將開始銷售全新純電動MPV EQV以及多款插電混動車型和搭載48伏智能電機(jī)技術(shù)的車型。
EQV將在今年夏天問世。奔馳計(jì)劃在2020年將插電式混合動力車和純電動汽車的份額提高三倍。與此相關(guān)的是，戴姆勒將繼續(xù)擴(kuò)大自產(chǎn)電池的產(chǎn)量，在三大洲7個地點(diǎn)的9家工廠生產(chǎn)。
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