我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)增長(zhǎng)趨勢(shì)是快還是慢肯定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。加入電池的技術(shù)，國(guó)家的補(bǔ)貼政策以及充電樁建設(shè)做的更好的話，超過這個(gè)水平我認(rèn)為也是有可能的。
網(wǎng)易汽車：我想問一下關(guān)于電池的問題，之前北京人民廣播電臺(tái)做過調(diào)查，不論是插電式混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，有的電池在三四年超負(fù)荷之后，包括電池本身的損害狀況以及企業(yè)是否會(huì)回收？如果電池完全報(bào)廢，我們企業(yè)這一塊會(huì)怎么應(yīng)對(duì)呢？
沈峰：電池在使用到一定階段之后能量密度會(huì)下來，三四年肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止，我不知道其他企業(yè)怎么樣。沃爾沃是可以保證你電池的使用壽命是八年。當(dāng)新能源車越來越多的時(shí)候電池的回收是一個(gè)大家都很關(guān)注的問題。
環(huán)保是沃爾沃品牌的重要DNA，對(duì)于環(huán)境保護(hù)滲透到我們工作的每一個(gè)領(lǐng)域，不僅僅是電池，包括現(xiàn)有車的報(bào)廢措施，而電池的報(bào)廢措施更為重要。我們和政府部門以及相關(guān)部門都在花很大的努力。因?yàn)槁@一件事情就在社會(huì)上會(huì)凸顯出來，我們一定有一個(gè)方案來解決這個(gè)問題。
網(wǎng)易汽車：之前我們混動(dòng)版是用到了S60以上，現(xiàn)在是用到了XC90，這兩款車一個(gè)比一個(gè)更高端。沃爾沃有沒有其他的計(jì)劃比如說放到V40這個(gè)級(jí)別的車型上？另外S60L混動(dòng)版上市差不多半年多了，它到目前為止整體的市場(chǎng)表現(xiàn)怎么樣？消費(fèi)者對(duì)它的反饋怎么樣？
我聽說有些其他品牌在安裝充電樁的實(shí)踐過程中還是存在很多的問題，沃爾沃這一塊是怎么解決的？
沈峰：首先糾正一下沃爾沃插電式混合動(dòng)力車是在S60L之前，有一款V60的插電式混動(dòng)，V60并沒有在中國(guó)上市，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以其是在歐洲上市。V60在歐洲上市非常成功，在荷蘭單一市場(chǎng)上每年的銷量就超過一萬臺(tái)。
S60和V60共享一個(gè)平臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于插電式混動(dòng)以及新能源車需求很大，我們就把柴油版的混動(dòng)改成了汽油版的混動(dòng)，與是就有你今天看到的S60L。
另外一個(gè)故事，SPA平臺(tái)是一個(gè)全新的平臺(tái)，所以我在設(shè)計(jì)這個(gè)平臺(tái)最前面的時(shí)候已經(jīng)全部考慮到了電動(dòng)車以及新能源車的設(shè)計(jì)。所以在SPA平臺(tái)上每一個(gè)新車出來都有新能源車。是否會(huì)在40系列入門級(jí)，肯定的。
將來我們CMA平臺(tái)上會(huì)出來一系列車，將來每一個(gè)新車出來，不論是40系列，60系列等等都會(huì)有新能源車跟著出來。
目前中國(guó)在各個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)取決于在每一個(gè)城市的補(bǔ)貼制度，這對(duì)你的銷量有很大的影響。在上海S60L目前是插電式混合動(dòng)力里面的第一位。從其性能以及各方面表現(xiàn)，前一陣子中國(guó)有一個(gè)“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)委會(huì)”在汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上宣布了我們的Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)再次被評(píng)為中國(guó)的“最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。這也是美國(guó)沃德TOP10發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)評(píng)委會(huì)把中國(guó)市場(chǎng)上插電式混合動(dòng)力的車都試了一遍，它對(duì)我們S60L混動(dòng)車評(píng)價(jià)很高，從性能指標(biāo)、控制邏輯等來講他們給了很高的評(píng)價(jià)。
從目前得到的用戶反饋，包括對(duì)這一輛車的駕駛性能、油耗各方面評(píng)價(jià)很好。剛剛我也說了，這個(gè)車是一車當(dāng)三車用，你可以作為純電動(dòng)車用，也可以作為一輛跑車用，通過“power”鍵強(qiáng)迫發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)，這樣就提供的馬力就超過300匹馬力，扭矩要超過500牛頓.米。這樣的話加速性能很快，這么一輛可以達(dá)到5.6秒。
XC90用了一個(gè)馬力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，也是5.6秒加速到100公里。大家知道5.6秒推背感是很好的，在紅綠燈線前面很多時(shí)候你都是第一個(gè)沖出去的。
網(wǎng)易汽車：目前其他品牌在充電樁安裝上，用戶上可能存在一些問題。您是否遇到過這樣的問題？
沈峰：上海是強(qiáng)制要求，我們?cè)谏虾；撕艽蟮呐Γ鞣矫嬉徒?jīng)銷商、小區(qū)協(xié)調(diào)來幫助用戶安裝充電樁。目前沃爾沃的措施是我們幫助你安裝充電樁。現(xiàn)在一切進(jìn)行良好，沒有碰到太大的困難。
我們的供應(yīng)商也很配合，所有的安裝都是以沃爾沃出面來解決的，目前還沒有碰到什么問題。我們希望在更多的城市來推廣，目的還是降低排放，這樣的車使用的人越來越多，對(duì)于改進(jìn)整個(gè)社會(huì)的環(huán)境具有巨大的推動(dòng)意義。
網(wǎng)易汽車：沃爾沃如何應(yīng)對(duì)國(guó)家的補(bǔ)貼政策？
沈峰：從主機(jī)廠來講一定是是在尋求技術(shù)上的最佳方案，然后商務(wù)上你會(huì)考慮到國(guó)家的補(bǔ)貼政策。國(guó)家的補(bǔ)貼政策目前是Drive主機(jī)廠來滿足50公里純電里程，這是針對(duì)國(guó)產(chǎn)車，所以你可以看到很多市面上的進(jìn)口車低于50。因?yàn)橹鳈C(jī)上本來就沒有，所以更多的跑量是在技術(shù)上怎么平衡是最佳。50也好，40也好對(duì)于消費(fèi)者來講差別并沒有太大，對(duì)于補(bǔ)貼來講差別很大。
對(duì)于國(guó)產(chǎn)車S60L在中國(guó)生產(chǎn)肯定是想得到國(guó)家的補(bǔ)貼政策，那我一定把它做到50公里以上，總體是這樣一個(gè)考量。
網(wǎng)易汽車：第一個(gè)這一次發(fā)布的XC90混動(dòng)版和已經(jīng)在售的S60L混動(dòng)版相比有哪些新的亮點(diǎn)？另外混動(dòng)汽車是否在其他品牌上會(huì)有一個(gè)應(yīng)用？還有就是具體的量產(chǎn)車型。
沈峰：有差別。第一因?yàn)镾60L插電式混動(dòng)是從V60的插電式混動(dòng)的技術(shù)路線過來的，那個(gè)平臺(tái)是相對(duì)與SPA來講是前一代的平臺(tái)，所以我們叫做EOCD平臺(tái)。XC90是在全新平臺(tái)上的設(shè)計(jì)，差別比如說在電池上，SPA用的比較新一些，電池安裝的位置SPA是放在中央通道里，而EOCD平臺(tái)是放在后備廂下面。從技術(shù)上來講，越新的產(chǎn)品技術(shù)也會(huì)更新。
網(wǎng)易汽車：沃爾沃一直是以環(huán)保為理念，除了插電式混合動(dòng)力、純電技術(shù)，是否還會(huì)研發(fā)投入新動(dòng)力以及其他能源的技術(shù)？
沈峰：目前技術(shù)路線走得比較明顯就是插電式混合動(dòng)力是一條路線，純電是一條路線，還有一條是氫動(dòng)力，氫動(dòng)力沃爾沃一定會(huì)在看，因?yàn)槟闼械募夹g(shù)儲(chǔ)備都有。但不一定百分之百都要你自己去投，你可以和一些合作方一起看。
目前日本花比較多的精力在看氫動(dòng)力，氫動(dòng)力同時(shí)也面臨很多問題，車本身的成本問題。包括怎么來儲(chǔ)氫，怎么來加氫，這是比電動(dòng)車更大的一個(gè)問題。
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