蔡國雄 臺(tái)灣臺(tái)中人，工學(xué)博士，國家電網(wǎng)公司中國電力科學(xué)研究院副總工程師，博士生導(dǎo)師。現(xiàn)任全國政協(xié)委員，北京市政協(xié)副主席，臺(tái)盟中央常委、臺(tái)盟北京市主委。1976年昆明工學(xué)院畢業(yè)后在云南電力試驗(yàn)研究所工作。1979年任職電力部電力科學(xué)研究院。1986年獲日本名古屋大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位。2004年當(dāng)選臺(tái)盟北京市第八屆委員會(huì)主任委員。2008年任臺(tái)盟中央常委、北京市委主委，北京市政協(xié)副主席，中華海外聯(lián)誼會(huì)理事，中國和平統(tǒng)一促進(jìn)會(huì)常務(wù)理事，中國電力科學(xué)研究院副總工程師。第九、十、十一屆全國政協(xié)委員。
和蔡國雄先生對(duì)談是一件太愉快的事情，直到整理錄音時(shí)聽到不時(shí)夾雜著的朗朗笑聲，眼前還能浮現(xiàn)出他溫暖祥和的面容。即使是談到批判，也是出離了憤怒和感慨的，是寬容而睿智的。
采訪結(jié)束，蔡國雄主動(dòng)提出要贈(zèng)予記者一本書，他打開他那占據(jù)整整一面墻的書柜，涵括歷史、哲學(xué)、法律、經(jīng)濟(jì)等各類書籍?dāng)D滿了書柜里外兩層，大方地任記者挑選。
一下午的充沛交談，最后落成一個(gè)個(gè)的文字后，總是顯得不夠。采訪中印象最深的是他說的一句話：“能源變革之路，就是人們心中不受功利驅(qū)使最真實(shí)的渴望，它能讓你走到你能走到的最遠(yuǎn)。”讓生命順勢(shì)而長(zhǎng)，是一種智慧。
“新型無軌電車比純電動(dòng)公交更易推廣使用”
中國電力報(bào)：您如何看待我國的霧霾天氣？
蔡國雄：講到環(huán)境問題，我也不能不向你憂心地介紹下北京的情況以及其它許多大城市的情況。以北京為例，北京惡性腫瘤的死亡率，城市死亡率最高，郊區(qū)好得多，遠(yuǎn)郊區(qū)更好。肺癌在男性癌癥比例中已經(jīng)達(dá)到了75.62%，女性在過去是乳腺癌占的比例最高，然后才是肺癌，雖然現(xiàn)在還是這個(gè)順序，但是現(xiàn)在肺癌比例也同樣升高了。現(xiàn)在許多人把患上肺癌簡(jiǎn)單歸結(jié)于抽煙的原因，抽煙固然是一個(gè)重要原因，那么女性比例也升高又如何解釋呢？請(qǐng)大家關(guān)注這樣一個(gè)比例，過去中國人的癌癥可不是肺癌占第一，而是肝癌，現(xiàn)在為什么肺癌這么突出？其中就有一個(gè)空氣質(zhì)量的問題，很大的貢獻(xiàn)率就來自于汽車的排放。所以我們的新能源汽車、電動(dòng)汽車減少排放，將十分有利于北京市以及許多大城市大氣污染狀況的改善。
中國電力報(bào)：新能源汽車、電動(dòng)汽車對(duì)緩解環(huán)境問題將有很大幫助，也是近年來大家關(guān)注的熱點(diǎn)。
蔡國雄：為什么我們一說新能源汽車或電動(dòng)汽車時(shí)總是從節(jié)能減排和電能替代的角度考慮呢？實(shí)際上它們有更重要的使命，我想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，電動(dòng)汽車或新能源汽車對(duì)于我國的能源安全是十分重要的。
實(shí)際上，奧巴馬上臺(tái)后就提出了“能源獨(dú)立”的概念，也就是，一個(gè)國家的獨(dú)立不是單純的主權(quán)上的獨(dú)立，還有能源的獨(dú)立。
對(duì)于這件事情，美國說得少，做得卻多，美國在能源自給這方面下了很大的力氣，而我們國家不能不感到危機(jī)。2010年時(shí)，我國的一次能源消耗達(dá)到了32.5億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，2010年與1980年相比，30年間，我國能源消耗增加了5.4倍，目前中國是世界最大的能源消費(fèi)國，而且依然在不斷增長(zhǎng)。
此外，很重要的一點(diǎn)是，中國原油對(duì)外依存度已經(jīng)超過了美國，逼近60%。一個(gè)國家的能源安全的衡量標(biāo)準(zhǔn)有霍爾木茲海峽依存度。但是對(duì)于中國來說，雖然大家還沒有公認(rèn)，可是我要呼吁，中國還有一個(gè)很重要的能源安全衡量標(biāo)準(zhǔn)，那就是馬六甲海峽依存度，我們的原油通過馬六甲海峽的比例越高，能源安全度就越低。
中國電力報(bào)：電動(dòng)汽車有哪些技術(shù)和現(xiàn)象是您關(guān)注的？
蔡國雄：與傳統(tǒng)無軌電車在中國日漸衰落形成鮮明對(duì)比的是，一場(chǎng)“無軌電車回歸熱”正在國內(nèi)外興起。在行駛途中，該車型既可以像無軌電車一樣利用架空線網(wǎng)一邊行駛一邊快速充電，又可以像純電動(dòng)車脫離線網(wǎng)運(yùn)行8~10公里，這樣就可以解決超車、變道等問題。此外，現(xiàn)在國外的快充技術(shù)利用超級(jí)電容器已經(jīng)可以做到，依靠公交車停靠站臺(tái)乘客上下車的時(shí)間來快速充電，并且足以支撐下一程的行駛。這樣的新型無軌電車，比純電動(dòng)公交成本低得多，同時(shí)對(duì)電池的續(xù)航能力要求也低得多。
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